琅岐闽江大桥4号墩单壁钢吊箱围堰施工技术

琅岐闽江大桥4号墩承台采用单壁钢吊箱围堰施工,围堰顺桥向宽30.34m,横桥向宽48.4m。该钢围堰施工首先拼装围堰底板系统、侧板系统、围堰下放系统、围堰悬挂系统及围堰内支撑系统,然后利用下放装置将围堰整体下放至设计标高,再利用围堰悬挂装置将围堰悬挂固定牢固,由潜水员将护筒周边封堵密封后,浇筑围堰封底混凝土,封底混凝土强度达到要求后进行围堰内抽水清基,浇筑垫层混凝土,形成干燥的承台施工作业环境,待承台施工完成后将围堰侧板和内支撑拆除。施工结果表明:该围堰施工速度快、围堰封底效果好、经济效益好。     

广东省出台双重领导港口下放实施方案

<正> 日前,《广东省双重领导港口下放实施方案》业经广东省人民政府同意,以省政府办公厅文件形式下发要求有关市人民政府和省府直属有关单位认真贯彻执行。 该《方案》按照属地管理的原则,将广州、湛江、汕头三个港     

强力皮带在小罐笼内连体下放的运用

当今社会,随着机械大型化和自动化在矿山的应用,很多问题也应运而生,如：大型设备由于超重或者受罐笼尺寸的影响无法向井下正常下放。本文通过介绍邱集煤矿井下强力皮带在小罐笼内连体下放的实践与应用,为其它矿井类似下放大件提供参考。     

落地钢管支架上的牵索挂篮下降与支架拆除的关键技术

根据工程特点,落地钢管支架及牵索挂篮设计结构,以及项目自身资源的情况下,采用在无顶升机构状态下设置临时锚固点安全无倾斜的下放挂篮,同时采用卷扬机与汽车吊的组合,安全的拆除荷载作用下的落地钢管支架,对同类工程有一定的借鉴意义,具有较大的经济效益和社会效益。     

深水大直径超深钻孔桩施工质量控制

地处深水环境中的安庆长江铁路大桥3号、4号桥塔墩基础采用大直径变径桩,桩长分别达108 m和110m,钻孔深度达143m,桩基施工难度大,质量标准要求高,风险多.为防范超深大直径桩基施工过程中塌孔、断桩、沉渣厚度超标、强度不足等不可接受质量风险事故,通过人工创建稳固的钻孔环境防范塌孔或断桩;钻杆上配置稳定器确保超深桩孔垂直;实施清水法钻孔工艺和钢筋笼二次下放到位减小沉渣厚度;管理上实行责任包保制度,配制性能优良混凝土,配备产能足够水上混凝土工厂,控制导管埋深,确保灌注快速完成;采用相应的先进检测手段,避免了桩身缺陷.     

大型钢套箱围堰多点智能同步下放技术研究及应用

潮连西江桥主墩承台采用大型钢套箱围堰。通过对国内多种常用钢套箱下放技术的方案比较,该桥主墩承台钢套箱采用进口PLC同步顶升控制系统多点进行下放。现以潮连西江斜拉桥主墩承台施工为背景,对大型钢套箱围堰多点智能同步下放技术进行系统总结,重点介绍钢套箱设计构造和PLC同步顶升控制系统,并对施工工艺要点和技术应用范围进行分析,供类似工程应用该系统进行承台施工参考。     

我国港口货物吞吐连续4年世界第一

据交通部最新统计显示，2006年我国港口完成货物吞吐量56亿t，同比增长15．4％，连续4年保持世界第一。 据介绍，受我国国民经济发展较快影响，中国港口正处于历史上规模最大、时间持续最长的一段高速成长期。自2002年我国实施港口下放、政企分离改革，2004年正式实施《港口法》，港口发展的自主性增强，迎来了新世纪国内港口投资建设的第一轮高峰。     

黄河流域大埋深桩基永久钢护筒下放工艺改进

受黄河流域特殊地质情况影响，某黄河特大桥常规桩基施工需先打设总长度约20 m的钢护筒再进行钻孔施工。大埋深钢护筒施工难度大、成本高；且由于钢护筒运输长度的限制，单根钢护筒通常需分成2节甚至3节运输，然后在现场焊接成整体，这严重影响现场施工进度。通过改进钢护筒下放工艺，创新性设计了钢护筒与钢筋笼连接定位架，实现了钢护筒与钢筋笼整体下放，在解决钢护筒打设难度大的同时降低了施工成本，加快了施工进度。     

苏通大桥5800t钢吊箱整体同步下放中载荷变化仿真试验研究

重约5800t的主5号墩钢吊箱下放是苏通大桥工程的关键,由于其竖向刚度极大,吊点距离设置较近,所以控制难度极大。如果载荷控制不好,就会影响结构的安全。本文阐述了钢吊箱下放施工中载荷变化的控制试验研究,以及对于载荷跟踪,所做的仿真。     

赤壁长江公路大桥南塔大型双壁钢套箱围堰施工技术

赤壁长江公路大桥主桥为(90十240十720十240+90)m双边箱钢-混结合梁斜拉桥,南桥塔墩位于长江深水区,基础采用先平台后围堰法施工.围堰为圆端形双壁钢套箱结构,长69.2 m、宽34.6 m、高27.0 m、重2 755 t.针对渡汛工期紧张、下放精度高、安全风险高、封底质量控制难等一系列难题,通过采用围堰单元...