波形钢板桥涵结构物的应用设计

本文简要介绍了波形钢板新型材料的特点，通过一个工程实例一广梧高速公路河口至双凤段K66＋265．5波形钢板通道桥，详细介绍了波形钢板结构物的构造设计、计算分析过程，最后给出了波形钢板结构物与传统桥梁的比较结论。     

公路跨线结构物

当公路与公路、铁路、乡间道路交叉时，为避免干扰而修建的跨线结构物，它是分离式和互能立交的重要组成部分，本文介绍了跨线结构物的一跨线桥的特点，要求，结构形式及总体布置。     

石拱桥的极限行为

根据Ｈｅｙｍａｎ将极限设计推广应用于圬工结构物的意见，石拱桥的安全纯粹是几何问题，认为即使对显现若干裂缝的圬工结构物，估计其平均压应力低总是可能的石拱桥的安全要求在拱的纵断面内任何地方出荷载推力线，当考虑恒载和活动荷载时，必须面对不同的结果，在恒载的情况，可以规定最低厚度，以便包含推力线，考虑活动荷载，目的是规定一个荷载系数，使结构转化为一个机构，本文提出在恒载下求出最低厚度和还有作用的活载时得出     

周岙底下穿通道建设方案的比选

对周岙底下穿通道的建设方案进行了介绍，重点对分离立交桥和浅埋暗挖隧道两种设计方案进行了分析、比选，综合考虑实施的技术难度、施工工期、对主体工程的影响、工程造价和金丽温高速安全通行等因素，推荐采用浅埋暗挖的隧道方案。     

高压旋喷桩在结构物基底补强中的应用

以实际工程项目为背景,介绍了采用高压旋喷桩加固高速公路深厚软土地基中,类似盖板涵的结构物基底补强设计方案和质量控制措施.通过对现场观测资料的分析,总结出一些有益经验,为解决类似工程问题提供一种途径.     

支护桩在市政下穿道路中的应用

支护桩为双向受力桩,应用于市政下穿道路,设置于下穿道路与市政管道之间,其桩长边两侧设置槽口,以供桩间挡土板安置。该文结合工程实例,介绍支护桩的设计和施工应用。     

盾构隧道下穿既有铁路现场测试研究

文章以上海市轨道交通9号线一期工程R413线区间盾构隧道为工程背景,根据现场测试结果对盾构下穿南新环铁路干线时对周围环境的影响以及管片结构的内力变化进行了分析研究。研究结果表明,在盾构掘进过程中,盾构到达和盾尾推出这一阶段对测点沉降速率影响最大,而到后期沉降速率较小;实测的地层压力均小于初始地层应力设计值,这是由于经注浆加固后的地层有效地分担了一部分荷载所致。文中提出的盾构下穿铁路时采取的施工技术措施,可供类似工程借鉴。     

基于面向对象技术的石笼支挡综合设计软件系统的开发

以山区石笼支挡结构物为研究对象,采用可视化建模技术和面向对象技术,在Windows平台下, 以Visual C 为工具,进行了山区石笼支挡结构物综合设计软件的设计和开发.文章介绍了系统的功能和结构;对系统的模型实体类和窗口界面类的设计进行了说明;对该系统进行了实例分析,并将该系统应用到了实体示范工程中.     

山岭隧道进洞方案比选与下穿地方道路技术研究

山岭隧道进洞方案多样,如何结合洞口的工程地质、结构形式、周边环境及与洞外道路关系等特点,合理选择进洞方案,既可确保进洞安全施工、缩短工期,又可降低工程成本。黄楼隧道进洞方案从安全、进度、施工难度和地方关系处理等角度进行研究与比选,最终选择下穿地方道路方案,即保持地方原道路不变,采用明洞接长,将隧道暗洞延长至地方道路以外,洞顶与地方路相交部分进行地表注浆,洞口施作双层大管棚,施工期间采取交通限行措施。这一方案不需另外征地修建新的地方道路,缩短了施工工期,整体上节约了工程造价。