海湾OPEC成员国预计到2015年底油价重返70美元

据路透社报道,石油输出国组织(OPEC)代表近日表示,阿拉伯地区OPEC产油国预计,全球油价到2015年底将反弹至每桶70-80美元。这是OPEC对于油市中期将在什么价位企稳首次发声。这些代表有一部分来自核心的海湾OPEC成员国。代表们表示,油价可能不会很快回到100美元水平,一些代表甚至可     

述评 全球集装箱运输市场

2015年的首个月份已渐近尾声。从基本面看,全球经济现状和前景仍处于显著分化当中。国际货币基金组织(IMF)1月20日发布的最新《世界经济展望报告》将今明两年全球经济增长的预测分别下调至3.5%和3.7%,并呼吁各国采取宽松的货币政策和加快结构性改革,以提振经济增长。世界银行则预测发展中国家2015年经济有望回升,主要推动因素包括油价下跌、美国经济走强、全球利率持续低位和一些大型新兴     

德尔福第三季度损失7．88亿美元

刚于10月8日申请了美国汽车史上最大额度的破产保护的美国最大汽车零部件商德尔福．近日公布第三季度报告。公司第三季度损失从去年同期的119亿美元扩大至7．88亿美元．收入下跌54％，为62．8亿美元。     

走低的拆船市场

鉴于可观的运费收入，高位的拆船价格对船东们来说并没有太大的吸引力。夏季的拆船市场一般都比较冷清，但在2005年，虽然夏季早已过去，拆船市场仍旧处于历史的最低谷。在全球最大的拆船市场——亚洲（占全球拆船市场的85％），一场船东和拆船者之间的拉锯战正在如火如荼地进行着：船东们坚持着几个月前的高价位，拆船者们则毫不示弱，拒绝船东的高价。虽然这对拆船者不利，但他们相信，随着新船的不断下水，到时运力过剩，运价下跌，船东们就得乖乖就范。     

物流

我国社会物流总规模增长减缓；全年物流总额将达47万亿元；中国鼓励外企来华开展物流业务     

快将推出的股指期货不会拖累内地股市下跌

踏入11月,天气变凉了。股市的“气温”降得更快——恒指在10月30日才创出31958的历史新高，但还没到11月中，恒指已回落至11月13日最低的26953，相对高位跌了5005点，跌幅达15．7％。[第一段]     

价格动向

国际海运市场价格下跌,STX成品油船价格逆市上涨,ANZESC公布第二季度CAF和BAF,FEEA上调5月份燃油附加费,FEFC调整5月BAF和CAF,JCFC调整燃油附加费,AADA分阶段实施费率提升,中海上调欧洲与地中海运价,BOBGON公布4月份BAF。[编者按]     

每周新闻

油价下跌新能源政策不动摇进入下半年以来,国际油价呈高位回落之势。纽约期货市场原油价格自7月中旬创下每桶77．03美元的历史最高水平后,8月8日起出现了连续下跌趋势,到9月下旬已经下跌了两成多,创半年多来的油价最低水平。油价下跌总体上有利于国内宏观经济发展,自然也更有利于我国汽车工业的发展。首先,有利于降低汽车厂生产成本,可以积蓄更多的力量,投入今后越来越激烈的拼价格和拼市场的竞争之中。其次,可以暂时消除消费者因燃料价格不断攀升的预期,降低购买汽车的心理障碍。     

集装箱运输市场评述

中国出口集装箱运输市场行情总体延续上月的下跌态势。欧美等远洋航线市场运力供大于求的形势未发生根本性改变,市场运价总体仍呈下跌走势。4月上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均为1104.7点,较上月平均下跌0.9%;上海出口集装箱运价指数平均为1111.2点,较上月平均下跌2.8%。     

BDI指数二次探底的比较分析与展望

BDI指数,其全称是"波罗的海干散货运价指数",它的前身是1985年发布的BFI指数。1999年,BDI指数取代了BFI,成为国际公认的干散货运输市场最权威的晴雨表。其下包括了BCI、BPI、BHMI三个分指数,分别反映了三个不同级别的、具有代表性的干散货船运价;BDI是一种"现货"指数,反应的是现时的运价。1 BDI指数二次探底的不同表现2011年11月,BDI指数从1930点——当年的次高位处开始掉头,水银泻地一般,只用了一个多月的时间,跌到了651点,跌幅1279点(见图1),使不久前刚