轻型客车:市场需求成为主宰

按照中国汽车工业协会的新统计方法统计,截至2005年12月末,轻型客车的总销量为178228辆,同比下降1．71％。其中轻型客车的整车销量为137873辆,同比下降4．53％,轻型客车非完整车辆销量为40355辆,同比增长9．31％。     

气缸活塞组密封性的检测与诊断

当发动机出现动力下降、燃油及机油消耗量增加等故障现象时,应对气缸活塞组的密封,性进行不解体检测与诊断,以确定发动机是否能够继续使甩,是否需要解体检修。     

三元催化转化器的使用与维护

目前,电喷发动机的普及率已接近百分之百,只有极少数上世纪90年代中期生产的车型为化油器发动机。绝大部分电喷车均采用带有氧传感器和三元催化转化器的闭环控制,随着车辆行驶里程的增加,汽车会出现油耗增加、动力下降、加速不良、尾气超标等现象。此时到维修厂进行维护保养,一般首先想到的是检查发动机性能,更换火花塞和清洗喷油嘴等。上述作业完成后,车辆性能一般会有明显好转,因而往往会忽略三元催化转化器堵塞的问题。     

新品缺阵难免下降之势2005年轻客市场分析及2006年展望

相对于汽车市场月度走势看,轻型客车市场需求高峰时间早于汽车市场需求高峰的时间[编者按]     

"禁摩"后的新"四化"

据统计资料表明:2006年我国摩托车产销均突破2000万辆,发展状况是近年来最喜人的.进入2007年,国内摩托车市场的竞争格局逐步表现出国内摩托车市场的总销量下降和国家销量增加的趋势.     

故障检修与排除实例（19）

故障现象：一辆国产双缸125摩托车行驶约4．7万km,因右缸拉缸,更换新气缸活塞后,出现动力下降故障,最高车速只有75km／h。维修工检查了点火及燃油系统,没有发现异常。 故障诊断与检修：摩托车动力下降故障原因很多,维修工考虑新更换的活塞存在问题的可能不大,可能是配缸间隙稍大,或是活塞环存在对口现象。     

基于块坐标下降法的有砟轨道大机捣固维修经济决策模型及算法

为了更好地利用检修数据指导轨道维修决策计划，在预防性维修理念下提出1种基于块坐标下降法的有砟轨道大机捣固维修经济决策模型及算法。考虑多种捣固模式下不同的捣固效果和相应成本，以轨道质量年末保持值和维修经济成本为决策目标，结合大机养修效率和现场实际条件，建立大机捣固维修经济决策模型；采用块坐标下降算法，以并行计算为主要思路并通过聚类算法调整捣固区段的连续性，实现最佳捣固模式、捣固时机和捣固区段的高效求解。依托某120 km·h^-1、50 km试验区段在某年份的实测数据，验证模型及算法有效性。结果表明：依据模型及算法得出的维修计划，采用09-32型捣固车开展单捣、双捣2种捣固模式后，每年可较实际平推捣固计划分别节省18%和15%的费用，改良型大机捣固质量指数MTQI的年末平均值从实际平推捣固计划的6.5 mm分别降低约0.80和1.35 mm；模型及算法能够快捷有效地制定符合线路实际的大机捣固维修计划，不仅实现了大机作业的连续捣固，还较大幅度提升了捣固维修的经济性。     

一种粮食接卸移动式大漏斗抑尘方案

针对码头前沿粮食接卸移动式大漏斗的扬尘问题，在分析现有主流粮食接卸设备的抑尘方式基础上，提出一种粮食接卸移动式大漏斗抑尘方案。该方案通过对各个扬尘点安装抑尘设备，有效抑制粮食接卸移动式大漏斗扬尘，可为粮食装卸的扬尘控制提供一定的参考。     

江阴港某通用泊位工艺系统专业化改造

针对江阴港某通用泊位作业能耗高、污染大的问题，进行工艺系统专业化改造研究。根据码头实际作业情况，合理确定改造设计原则，从卸船、装船和堆场作业等方面入手，提出专业化改造方案。卸船采用增设接料皮带机和固定漏斗实现门机连续作业，同时改造门机行走机构，满足水工结构安全要求。装船采用移动式装船机作业，并将尾车后置，减少尾车长度，增加作业范围。堆场采用斗轮堆取料机作业，通过分析进口、出口作业线利用率，优化作业线数，并设置电动三通，实现进出场流程覆盖所有泊位。结果表明，改造后码头通过能力显著提高，粉尘污染减少，运营能耗降低。     

某钢筋混凝土筒仓结构设计简述

筒仓作为大型构筑物，其结构设计直接影响整个项目的安全、投资、工期以及后期使用、维护等。本文以实际工程为依托，首先简要介绍了筒仓的基础、仓下支撑结构、仓底结构、仓顶结构及仓顶建筑物的前期结构方案确定。然后针对筒仓结构承载的重点和关键部位进行了受力分析，对于直接承受动力荷载的混凝土轨道梁进行了疲劳验算，保证了筒仓的安全性和可靠性。最后根据物料特性选择合适的漏斗型式，并对比了锥形漏斗和双曲线漏斗的优缺点。本文阐明了筒仓结构设计的基本内容，可为将来类似工程设计提供参考和依据。