时速250公里铁路道岔经受检验

时速250公里铁路道岔经受检验     

世界第一艘生物燃料游艇问世

新西兰的工程师们已成功建造了世界上第一艘由生物燃料驱动的游艇，是目前世界上对生态环境最无害的机动三体船艇之一。据称，该艇在建造时运用了诸多保护生态环境的技术，如使用了无毒的保护油漆、效率高的碳纤维和凯夫拉的合成材料艇壳、太阳能动力等。该艇全长80米，最高时速83千米／小时，可搭载12人（其中8人为游客），艏部为尖以降阻（水、风）增速，是世界上最轻便的游艇之一。     

我国正在研发时速4000km的真空管道磁浮列车

首先将“真空管道磁浮列车”概念引进中国的科学家，是毕业于西南交通大学的张耀平，在2007年成功申请国家自然科学基金项目“真空管道高速磁浮交通基础研究”（项目编号：50678152）后，他已调至陕西省西京学院，专门组建了真空管道运输研究所，正全力推进这一“运输革命”成为现实。     

第二届两岸四地城市轨道交通/捷运发展论坛在台北隆重举行

"第二届两岸四地城市轨道交通/捷运发展论坛"于2011年9月19日至21日在台北圆山大饭店隆重举行。本次论坛的主题是城市轨道交通/捷运永续发展与创新。来自两岸四地的200余名专家参加了本次论坛。在会议中,不同地区的专家学者就当前地铁发展的热点问题进行     

加大摩擦 加大快感——数款竞技制动盘展示

随着改装车的性能与最高时速的不断增加，原装刹车盘的摩擦面积不足以应付更多的动能转换，还有的就是一些非高性能车的制动盘，耐高温的能力低，在激烈的操控中（制动频繁工作）所产生的高温会导致碟盘产生退火现象，使得碟盘变软并脆化，轻则产生碟盘抖动，重则导致碟盘出现裂痕，影响行车安全，所以更换质量好面积大的刹车盘尤为重要。     

西部地区铁路网密度将大幅增加

据2009年6月22日在上海举行的第九届国际重载运输大会消息，到2012年，我国将有1．3万公里时速达250～350km的客运专线建成投产，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。与此同时，我国西部地区的铁路网密度也将大幅度增加。     

武汉即将动工兴建第8座长江大桥

作为武汉二环线的节点工程，第8座长江大桥——二七长江大桥将于2008年8月开工兴建。 记者从武汉市政府了解到，正在加紧建设中的武汉二环线主要采用高架方式，道路设计为双向六车道，实现全封闭、无红绿灯通行，设计时速达到70km/h。     

京津城际铁路开创中国铁路建设史上多项第一

北京开往天津的城际高速铁路8月1日正式开通运营，最高运营时速设计为350km，在前期实验时曾创下速度为394．6km／h的纪录。实际运营的最小行车间隔设计为5min，而技术上已经达到3min。在建设上，京津城际铁路大量采用国际领先的铁路建设技术，开创了中国铁路建设史上的多项“第一”．     

北京铁路s2线开通

8月6日，北京市和铁道部专为奥运会量身打造的旅游线——北京北一延庆市郊“S2线”铁路开通运营。这条旅游专线由中国第一条铁路一京张铁路及京包（北京-包头）铁路的首段改造提升而建成，全长82km，列车时速160km。开行列车采用国产新型内燃动车组，全天开行列车16对，沿途停靠清华园、清河、昌平、南口、八达岭等站。北京S2线的开通运营，不仅满足了奥运期间国内外游客游览八达岭长城及北京西北部景区的需求，还构建起一条连接北京中心城区的节能环保、大能力的快捷通道，这对改善北京西北部投资环境、促进地方经济发展发挥了积极作用。     

时速300km的国产动车组下线

2007年12月22日上午．我国首列时速300km的“和谐号”动车组列车CRH2-300在南车四方股份公司竣工下线，2008年8月1日将率先投入到京津城际铁路运营。这标志着继法国、德国、日本之后，中国成为了全球第四个能够自主研制时速300km列车的高铁技术大国。