高速公路地基不均匀沉降的危害及注浆加固治理研究

高速公路是经济发展的必然产物，为了满足日益增长的交通需求，提高道路交通服务质量，更好的为经济建设服务，高速公路的整体建设必须符合道路工程技术标准，并配备完善的交通安全设施、管理设施和服务设施。高速公路地基沉降问题不仅破坏了行车的平稳性和乘车的舒适性，而且严重影响行车安全。针对高速公路地基不均匀沉降问题，研究并提出了注浆加固技术，该技术通过注浆管道直接将灌注材料注入路基，从而使原本松散的土体材料凝聚成块，密度大大增强，提高道路的承载能力。     

用路拌法施工水泥稳定砂砾基层及质量控制

水泥稳定砂砾基层用路拌法施工，工程质量达到设计标准。     

悬臂式预应力箱型梁的裂缝分析与设计研究

悬臂式箱型梁由于受力复杂而且跨径大，目前大跨径箱型梁均采用三维预应力设计，理论上要求结构不出现拉应力，涉及到设计、施工、混凝土材料的特性、结构的构造等相关的的因素很多，既有设计原因也有施工质量的原因。如对结构受力的复杂性认识不足、结构或构造不合理、截面或配筋不足、基础不均匀沉降、超载或偶然荷载的发生等，其结构本身的裂缝现象比较典型，关系到使用功能质量安全问题。     

注浆法在山区高填路堤不均匀沉降中的应用

结合注浆法成功处理邢台市山区部分高填路堤不均匀沉降的实例,就注浆法的基本原理、设计方案、施工要点等进行了阐述,提出了注浆法处理路基不均匀沉降的显著社会和经济效益。     

与船舶融资相关的海事登记问题探讨

航运业的发展注定会与金融业产生密不可分的联系,说到航运金融的重要性,很多人会联想到船舶融资对GDP的贡献、对航运企业发展的帮助等。但笔者希望强调的是,一国航运金融的发展程度直接关系到其在国际航运市场上的地位,航运金融环境成熟,     

不同接触摩擦系数下热压缩形变不均匀性的有限元模拟研究

利用DEFORM-3D对一种油井管用钢在试样两端接触摩擦系数为0.1、0.2、0.3、0.4、0.5条件下1000℃以0.1s-1进行50%热压缩变形过程进行了有限元模拟,并对试样1/2、1/4 YZ剖面Y、Z方向应变场分布进行分析。结果表明,随接触摩擦系数的增大,鼓肚现象增强,形变不均匀性增大;不同剖面及方向条件下形变不均匀性差异显著,1/2 YZ剖面Z方向形变不均匀性最大,1/4 YZ剖面Y方向形变不均匀性最小。     

大众交通集团党委以务实创新抓党建 引领员工创品牌 勇于创新谋发展

上海大众交通（集团）股份有限公司党委，坚持以“党建工作规范、务实、创新”为指导，不断加强和改进新形势下的党建工作，激发党组织的活力，引领广大党员和员工齐心协力创品牌，勇于创新谋发展，推进了集团持续稳定发展，被上海市社会工作党委评为“上海市两新组织‘先进党组织”’称号。     

汽车装备配置对消费者购车选择的影响知多少

<正>近年,随着国内汽车市场的蓬勃发展,汽车已不再是少数精英人士的专利,汽车已经迅速普及到各级城市的寻常百姓家,更多的成为日常的代步工具。安全性装备是大多数消费者认为最需要和最优先考虑的装备因素其次为舒适性装备从整车厂角度来看,为了满足不同类型消费者的需求,汽车产品不仅在数量上成倍增长,在车身形式上不断翻新,产品的更新换代也越来越频繁,产品的差异性越来越小,竞争越来越激烈。因此整车厂要保住现有市场份额,并能够使产品保持优势地位正在变得越来     

交通荷载作用下淤泥质黏土不排水剪切强度特性研究

动荷载加载时软土会产生超静孔隙水压力，使有效应力逐渐降低，引起软土不排水强度衰减。为了研究软土在动荷载作用下随振动次数变化的强度软化规律，建立一个考虑振动频率因素的动孔压-振动次数关系计算公式，进行试验验证分析，并将该公式引入基于临界土力学理论的动荷载作用下不排水抗剪强度计算公式中，从机理上分析不排水抗剪强度随振动次数变化关系曲线的发展规律，与试验结果进行对比验证。结果表明:改进的孔压-振动次数关系计算公式能考虑振动频率的影响，在10 000振动次数下u/σ’3为0.45~0.65。建立的半经验不排水抗剪强度-振动次数关系计算公式能预测不同振动频率下，任意振动次数的不排水强度值，振动次数为10 000时不排水抗剪强度衰减到25%~80%。     

基于自适应形态滤波和FSWT的轨道表面凹陷长度检测

为了对轨道表面凹陷长度进行检测,提出一种基于自适应形态滤波(Adaptive Morphological Filtering,AMF)和频率切片小波变换(Frequency Slice Wavelet Transform,FSWT)的轨道表面凹陷长度检测方法。首先,建立轮轨动力学模型,研究轴箱加速度频率与轨道不平顺频率之间的关系;其次,研究AMF和FSWT的基本原理,并对FSWT中切片函数进行改进,提高FSWT对不同信号的适应性;最后,对某地铁列车的轴箱实测信号进行分析,估算轨道表面凹陷长度。结果表明该方法具有工程可行性。