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101.
为了解决隧道穿越土砂分界地层的围岩稳定性问题,以蒙华铁路阳城隧道为研究对象,采用现场试验、室内试验及数值试验等研究方法对土砂分界地层围岩稳定性进行探究,重点探讨地层种类及其厚度变化对围岩变形、塑性区扩展及支护结构受力的影响。结果表明: 1)相对单一地层,土砂分界地层会影响洞周应力分布,分界面处围岩容易先出现塑性区,且土砂分界地层围岩变形性质与软弱的全砂岩地层更为接近; 2)在土砂分界地层分界面处会产生较大的水平收敛,易出现拉应力; 3)土砂分界地层中,随着砂层所占比例的增大,拱顶沉降和洞周收敛不断增大,且分界面所在台阶处支护结构的应力发展会提前达到更高的峰值; 4)当分界面出现在上台阶时,围岩会产生极大的塑性变形,支护结构承受相对较大的应力,是土砂分界地层中最不利的分界情形。 相似文献
103.
汽车的制动系统是汽车最重要的安全部位之一,一旦出现故障,后果将不堪设想,微型汽车制动系统常见故障及其检修方法如下: 相似文献
104.
故障现象:1辆CA1091型载货车发动机大修后,工作中有“突突”声,逐缸断火试验前3缸无反应,前3缸同时断火发动机声音也无明显变化,而后3缸任意1缸断火,发动机即熄火。 相似文献
105.
一辆三菱DIAMANTE轿车,装用V6 3.0L DOHC 24VALVE发动机,出现怠速不稳,加速不良故障。 经查为第3、6缸不工作,无高压火。此车点火系采用浪费火花分配的无分电器点火系统。检查3、6缸共用的点火线圈。发现此点火线圈烫手,而另外两个温度正常。用万用表检查此点火线圈,“一”接线柱电压,结果在点火开关接通及发动机运转状态均恒为2.1V左右,说明这个点火线圈初级电路一直处于导通状态。可基本判断为电脑内部不良,点火器不良或点火器未收到电脑送 相似文献
106.
不良水文地质对山区公路的危害与防治 总被引:1,自引:0,他引:1
在山区公路的建养中,不良水文地质对公路产生较大危害,需要采取综合防治措施,确保公路的稳定性。针对不良水文地质对山区公路造成破坏的多种因素,对常见的山区公路病害进行分析,并提出预防方法和治理措施。 相似文献
107.
盾构在软土深部地层进行主动开挖时,开挖所采取的地层损失率差异,会使得深部地层土体产生不同的位移以及应力变化,从而对软土深部地层的主动土拱效应产生差异影响。通过调整计算模型中的主动开挖土体范围,设定7种不同的地层损失率,建立地层损失与软土主动土拱效应比例之间的对应关系。通过分析可得: 1)盾构在4倍直径埋深条件下进行主动开挖时,在隧道上方1~2倍直径范围内形成主动土拱作用区域; 2)主动开挖所采取的地层损失率越大,开挖后拱顶处所受到的主动土压力荷载越小,土拱效应发挥越充分,且当地层损失率到达一定值时,盾构开挖所产生的主动土拱效应比例逐渐趋近于稳定临界值。 相似文献
108.
某软土地铁车站基坑纵向滑坡事故分析 总被引:1,自引:0,他引:1
狭长形地铁车站基坑在分层开挖过程中会形成临时纵向多级边坡。当挖方边坡位于软弱地层时,如果设计或施工不当将会面临基坑纵向失稳风险。针对某软土地铁深基坑纵向滑坡事故案例,在考虑参数变异性的基础上利用极限平衡法对坑内临时边坡展开调查分析,并从工程角度对土坡发生深层滑移破坏的原因进行探讨。调查结果表明: 第1级边坡的坡度是影响整体稳定性的关键因素,1∶1.75(V∶H)的施工坡度不能满足下卧软弱淤泥质土条件下该局部边坡的稳定性(失稳概率高达88.92%),只有当坡度缓于1∶3时才能保证安全。为防止此类临时挖方边坡失稳,最后给出考虑土体强度参数变异性的最优边坡坡度。 相似文献
109.
由同济大学主办,国际土力学与岩土工程学会(ISSMGE)软土地下工程委员会(TC28委员会)系列会议“第六届软土地层地下工程施工中的岩土工程、问题国际研讨会”。 相似文献
110.