全文获取类型
收费全文 | 13036篇 |
免费 | 305篇 |
专业分类
公路运输 | 5165篇 |
综合类 | 3497篇 |
水路运输 | 1832篇 |
铁路运输 | 2458篇 |
综合运输 | 389篇 |
出版年
2024年 | 95篇 |
2023年 | 346篇 |
2022年 | 375篇 |
2021年 | 435篇 |
2020年 | 310篇 |
2019年 | 265篇 |
2018年 | 114篇 |
2017年 | 190篇 |
2016年 | 234篇 |
2015年 | 388篇 |
2014年 | 715篇 |
2013年 | 737篇 |
2012年 | 895篇 |
2011年 | 826篇 |
2010年 | 787篇 |
2009年 | 859篇 |
2008年 | 818篇 |
2007年 | 752篇 |
2006年 | 644篇 |
2005年 | 628篇 |
2004年 | 509篇 |
2003年 | 527篇 |
2002年 | 354篇 |
2001年 | 321篇 |
2000年 | 258篇 |
1999年 | 163篇 |
1998年 | 136篇 |
1997年 | 119篇 |
1996年 | 99篇 |
1995年 | 92篇 |
1994年 | 66篇 |
1993年 | 65篇 |
1992年 | 62篇 |
1991年 | 65篇 |
1990年 | 47篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
基于经验模式分解的钢轨波浪弯曲不平顺提取方法 总被引:5,自引:3,他引:2
钢轨波浪弯曲不平顺隐藏在轨道不平顺中。采用小波分析和经验模式分解相结合的方法,对钢轨波浪弯曲不平顺进行识别和提取分析。利用对称双正交小波对轨检车监测到的车体垂向加速度响应和高低轨道不平顺信号进行小波变换,滤除波长1 m以下成分后,基本可以保证用经验模式分解得到的第1个固有模态函数包含全部钢轨弯曲不平顺信息。对提取得到的钢轨波浪弯曲不平顺的分析表明,不同钢轨上存在的弯曲不平顺不同,钢轨存在的波浪弯曲不平顺是波长在3 m附近变化的准周期不平顺;钢轨波浪弯曲不平顺是引起车体颤振的原因。建议在提速线路和客运专线上应限制波浪弯曲钢轨上道。 相似文献
73.
74.
测定球面多点坐标计算球面参数的方法 总被引:2,自引:0,他引:2
无协作目标电子全站仪无需安置棱镜和反射片作为反射目标而能测定待定点的空间位置。采用无协作目标电子全站仪这一特性,可以方便地测定球面上多于4个点的三维坐标。以球心坐标和半径为未知数列出误差方程式,平差计算球心坐标和半径,并评定球心点位精度,实例证明该方法是可行和可靠的。 相似文献
75.
朱衡君 《北方交通大学学报》1997,21(4):449-453
在吊运细长金属杆件时,须用专门设计的连续梁式吊运装置,以减小其挠度,吊具和吊运对象构成了两根超静定连续梁,每一梁的挠度变化均将影响另一梁的载荷和挠度。本文介绍了连续梁式吊具的吊点设计方法,包括吊点的数量确定和位置优化,使得细长柔性杆件吊运作业时能达到较为苛刻的设计要求。用迭代法求解两根超静定连续梁之间的变形和作用力,以吊运对象全长大的最大挠度差为目标函数,可对吊点位置进行优化,使得吊运对象最大挠度 相似文献
76.
胡荣 《石家庄铁道学院学报》1997,10(1):53-59
通过坐标变换,将xoy平面上的任意四边形区域化为εοη平面上的正方形区域,并在一个方向取梁的振型函数,另一方向取样条函数为位移试验函数,应用变分原理,推出了求解具有简支或固定边界条件的任意四边形薄板弯曲问题的基本公式,从而得出一种计算非规划区域薄板的途径。算例证明该法简捷,精度高,可以在微机上运行。 相似文献
77.
78.
79.
80.