有关专用汽车的中国专利文摘(续)

专利名称:工具拖车申请号:CN200420028226．4公开号:CN2673723申请日:2004．01．09公开日:2005．01．26申请人:中国国际航空公司天津分公司工具拖车涉及一种可拖挂的工具拖车,特别是适用于航空器维修及机电工程压力检测的工具拖车。其结构中,车轮支撑底盘,底盘的前部设置有     

可更换履带单元的发展及应用

可更换履带单元的发展与组成 发展历史可更换履带单元的设计思想源于发明者——美国工程师布雷热11岁的儿子马特的想象。一天，马特拿着自己画的一幅绘有一辆用履带代替轮胎的汽车图画问爸爸：“我们能制造出这样的汽车吗？”儿子的想象引起了布雷热先生的极大兴趣，经过几年的不懈努力，终于研制出了可更换履带单元，并因此获得了一项美国专利。自1994年开始在市场上销售以来，十几年间，可更换履带单元已经设计并生产出30多种规格型号，目前已在全球40多个国家热销。事实证明，可更换履带单元能使车辆顺利通过复杂路段或恶劣地形，可满足不同行业与场合的需求。     

地图大而全不如小而精

优胜劣汰是亘古不变的自然法则。去年10月份的时候，听到上海某地图公司被收购的消息，心里不免一凉，怎么说今后就没有这块招牌了，诚然有些感情用事。这只是开始，地图供应商为了早日完成覆盖全国的数据铆足了劲大干特干。     

虚拟应答器研究进展与发展展望

欧洲应答器(Eurobalise)是欧洲列车控制系统(ETCS/ERTMS)中广泛使用的列车定位设备.在使用时需要铺设大量的地面设备,需要昂贵的费用和较大的维护量.随着卫星定位导航(GNSS)技术的发展,定位精度越来越高;同时越来越多的卫星定位系统(GPS,GLONASS,GALILEO)可用,使得降低列车定位的成本成为可能.国际铁路联盟(UIC)提出采用卫星定位导航技术,辅以地图匹配技术实现虚拟应答器(virtual balise).虚拟应答器可以部分甚至全部取代实物应答器,无需地面轨旁设备.本文就虚拟应答器的发展背景、功能要求、实现方式、应用方式以及目前发展的现状进行描述,并且建议在中国的列车控制中采用虚拟应答器,从而适应中国铁路快速发展的需要.     

铁路科技

眉山公司实现国家发明专利授权“零”突破;中国北车太原公司首批新造C80B竣工剪彩;半自动闭塞光缆传输器通过西安铁路局科技成果鉴定;玉柴工程公司挖机工作装置专利获授权     

大爱无限 共渡难关

2008年5月12日,汶川,一个在地图上不起眼的小地方却永远铭刻在每一个中国人的心里——8．0级特大地震,死伤者数十万,直接受灾群众几千万!震在汶川,痛在我们的心头,灾情牵动着广东交通人的心。在流泪、心痛、牵挂的同时,广东交通人用实际行动表达了对灾区人民的真情厚谊,谱写了一曲“大爱无限”的壮歌,彰显出广东交通人坚强的毅力和有难共渡的爱心。     

矢量量化编码用于电子海图及雷达视频地图的数据压缩

无论电子海图还是全部存贮法实现的雷达视频地图,均需要大量的存贮量.这不仅使电路复杂,而且使计算机有限内存存贮的海图数量大大减少.本文提出了一种基于矢量量化编码的子标准图技术来实现海图数据的压缩.这种方法可以将存贮量压缩八倍,有效地解决了大范围存贮与存贮量之间的矛盾.由于这种方法直观和算法简便,使得数据的压缩和恢复非常容易实现.     

舷灯布置分析及专利应用

舷灯是船舶航行的安全保证,但布置经常受到很多约束。在大型货运船舶上,由于受到船舶尺寸、载货量等因素的制约,这一问题表现得更为突出。首先介绍了规范对于舷灯的各种技术要求,然后结合实际项目中遇到的问题进行分析,并介绍了为应对复杂布置环境设计的专利——"一种可以伸出舷外的新型舷灯箱结构"。通过几种不同船型的改进案例,结合新型专利在实船中的应用,共同探讨了灵活布置舷灯的方法。     

技术引进中的专利策略浅探

伴随着日益激烈的市场竞争和知识经济时代的到来,中国的企业在技术引进中,必须学会科学运用专利制度,采取有效的专利策略,顺利实现技术引进的目的.从技术谈判前的专利检索,技术谈判中的谈判技巧,签订合同中的注意事项等方面,阐述了如何采取正确的专利策略,防范技术引进中的专利风险.