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961.
蒋中明 《国防交通工程与技术》2021,19(1):16-21
高速铁路1000 t/40 m简支箱梁的成功研制不仅有效节省了工程造价,同时进一步提升了我国高铁建设水平.为形成高铁40 m梁成套建造技术,设计人员同步开展了40 m梁提运架施工装备的研制,其中上导梁式运架一体机已于近期率先在福厦高铁完成首架.采用静力学手算与MIADS仿真软件结合的方式,通过对高速铁路1000 t/4... 相似文献
962.
何建华 《铁道标准设计通讯》2022,(10):90-97
从2000年秦沈客运专线24 m简支箱梁工程化应用开始,我国研制的高速铁路双线预应力混凝土简支箱梁,从24 m到32 m跨度,再到目前的40 m跨度,已二十多年。其架梁用的运架一体机,也经历了从引进应用到自主研发、再到世界领先的过程。为此,将我国高速铁路简支箱梁运架一体机的发展分为3个阶段,分别为24 m/550 t级运架一体机阶段(引进应用阶段)、32 m/900 t级运架一体机阶段(自主研发创新阶段)、40 m/1 000 t级运架一体机阶段(世界领先阶段);分析各个阶段运架一体机的主要设备型号、技术参数、架梁流程、创新点;最后,对正推广应用的第三阶段昆仑号架桥机,提出要轻量化设计、增加精确落梁辅助定位系统等建议,并指出无导梁式运架一体机是今后发展趋势。 相似文献
963.
在化学品船试航返航后,对特涂货油舱锈点进行检查,对于出现锈点区域进行打磨,按特涂要求,当打磨区域深度大于0.5 mm时,需要进行补焊.为了减少补焊对背面油漆影响和提高修补质量,经过查阅相关资料分析,采用焊条电弧焊和手工钨极氩弧焊2种方法修补较为合适.文章为了找出更为合适的修补焊接方法,对以上2种方法进行焊接试验,测试焊... 相似文献
964.
965.
966.
967.
968.
深中通道沉管隧道是继港珠澳大桥之后世界范围内综合难度和规模最大的钢壳混凝土沉管隧道,沉管浮运安装为沉管隧道的关键性工序,其风险大、技术要求高、社会影响面广,为了保证每节沉管浮运安装施工顺畅、安全,深中通道沉管施工中研发出一套决策系统,涉及到沉管的施工、设计、预报、预警等相关单位,群策群力共同决策沉管施工的可行性. 相似文献
969.
研究目的:沈阳至丹东铁路客运专线地处辽宁省东南部沈阳市、本溪市和丹东市境内,沿线地形起伏较大,地质条件复杂,具有典型的山区客运专线的特点。通过对该项目枢纽和区间线路方案的研究,对山区客运专线选线积累经验。研究结论:通过对沈丹客专引入沈阳枢纽和丹东地区的接轨方案研究及沈阳至本溪区间石桥子开发区方案、沿既有沈丹高速公路方案;本溪至通远堡段引入既有本溪站方案和本溪东经卧龙取直方案研究,提出了客运专线选线应在充分分析客专功能定位的前提下,尽可能考虑地方政府的规划,并尽量引入既有市中心,最大程度地方便旅客乘降,提高客运专线服务水平。 相似文献
970.
针对太平湖特大桥主墩基础施工特点,且受外部施工环境影响较大,工期紧张,经过高桩承台钢吊箱围堰施工方案的比选(原位拼装下放和整体浮运到位下放),并结合钻孔桩钢平台施工需求,提出较为快捷的施工方案,即"钻孔桩施工平台与承台钢围堰合二为一";对工厂化作业、整体组装、下水浮运、定位以及搭建平台等施工策略予以探究,切实有效应对了高桩承台基础施工时间紧迫、作业难度高,同时提高工程质量,节约施工成本,最终取得了良好施工效果。 相似文献