基于规则引擎的铁路专用线取送车钩计划生成系统

在简单介绍了专用线取送车作业在铁路与企业生产活动中的重要性之后,分析了解决取送车问题的几种途径及其局限性,讨论了使用规则引擎技术解决取送车问题的技术方法,介绍了基于规则引擎的铁路专用线取送车钩计划生成系统的结构设计、类设计和阶段性匹配算法,为解决铁路专用线取送车问题提供了一种新思路。     

铁路信号防雷施工方法总结

随着铁路信号设备信息化的发展,对雷电及电磁脉冲的防护要求越来越高。铁路信号设备防雷系统分为外部防雷和内部防雷。外部防雷装置有避雷网、避雷带、引下线及共用接地系统;内部防雷装置由屏蔽层、等电位及接地汇集线、共用接地系统组成。根据近年来对铁路信号设备防雷施工,总结防雷方法如下。     

低列流量铁路专用线噪声监测与预测方法

铁路专用线与国铁干线相比具有列流量较低且分布不均的特点,笔者认为沿线敏感点应执行原有功能区标准,与敏感点距铁路的距离无关;利用噪声暴露级可以准确描述专用线噪声影响,单因素方差分析结果显示,是否叠加背景噪声对噪声预测结果有显著影响;新建铁路专用线的噪声预测应按铁道部"铁计[2006]44号"进行,根据修正后的等效声级计算得出噪声暴露级,再叠加背景噪声后得出敏感点的噪声预测值,对照有关标准得出评价结论。     

大连甘井子热电厂铁路专用线方案研究

大连甘井子热电厂铁路专用线建设方案主要有东端方案、利用既有线方案及西端方案.在对方案进行技术经济比较后及吸收市政、电厂和铁路使用部门意见的情况下,推荐了东端方案.该方案在车站东端扩建接发列车的到发线,调整共用走行线的坡度为6‰,使4000t煤列从始发站直达电厂站内.该方案作业流畅,车辆使用效率高,运用周期短,同时优化了车站作业,提高了车站的作业能力.     

ITS共用信息平台的研究

针对目前智能交通各子系统独立应用,存在大量信息孤岛,信息无法充分利用的现状,分析了共用信息平台在数据交换、数据共享以及数据融合挖掘等方面的功能,提出了一种共用信息平台的体系结构,并着重分析了平台各模块的功能。该共用信息平台在实现智能交通系统各子系统的集成上具有良好的灵活性和可扩展性。     

共用停车区法交通组织研究

交通渠化与交通组织是提高城市交叉口通行能力,缓解城市交通拥堵,保证道路交通服务水平的重要手段。"共用停车区"法通过新的交通组织与控制方式对城市道路交叉口进行优化,提高了交叉口的通行能力,具有重要的经济、社会意义。     

金澳科技（湖北）化工有限公司铁路专用线建设关键方案研究

结合国家深入推进运输结构调整,进一步提高大型工矿企业和物流园区铁路专用线接入比例,解决好铁路运输“最后一公里”问题,促进货运降本增效,打造绿色物流体系的目的,以2022年投产运营金澳科技（湖北）化工有限公司铁路专用线为例,对其建设必要性、接轨方案、工业园区常见的平立交方案进行研究。此研究对类似的铁路专用线的建设以及决策具有一定的参考意义。     

资源型城市铁路专用线规划布局研究——以神木市为例

神木市为典型的资源型城市,煤炭资源富集,货物运输需求量大。存在铁路产权不一、铁路专用线建设滞后、公路运输压力大等问题。因此,科学合理布局铁路专用线,实现运输需求与集疏运体系相匹配尤为重要。为指导神木市铁路专用线(集运站)有序建设,结合神木市铁路网布局、矿区井田分布、工业园区格局等因素,考虑车站分布和铁路专用线项目辐射服务范围,将神木市细划为六大主要片区,并对各片区分别进行煤炭产销平衡分析,以确定各片区煤炭铁路外运量及各铁路干线承担的煤炭运量;其次,根据大型工矿企业运输需求调查,合理规划布局各片区铁路专用线,以实现需求与供给平衡;最后,对各片区铁路专用线运量进行预测,从公铁运输比例、铁路运输增量、铁路能力适应性、节能减排等方面对规划效果进行评价。结果表明,规划铁路煤炭外运比例可分别提高至95.5%、96.4%。     

用于法国地区铁路的AGC系列动车组(下)

4　驱动装置4 1　概述　　所有方案的共用电源是一根 1 5kV直流总线 ,该总线为一个辅助逆变器模块 (称为ACM )供电 ,后者为辅助装置以及电动机逆变器模块 (1台动力转向架 ,即 2台牵引电动机 1个逆变器模块 ,其称为MCM)。直流总线有两种供电方式 :一个是为内燃牵引时 ,由交流发