帝斯曼利康树脂^＋（DSM NeoResins^＋）

帝斯曼利康树脂^＋（DSM NeoResins^＋）是一家全球领先的创新型特种树脂供应商，专注于开发和生产满足涂料及印刷技术领域需求的树脂。帝斯曼利康树脂＋（DSM NeoResins^＋）拥有1200名员工，在全球有7家工厂。帝斯曼利康树脂＋（DSM NeoResins^＋）致力于满足客户需求，并拥有5家应用及研发中心以及3家客户服务中心，旨在为公司客户提供有力的支持。帝斯曼利康树脂＋（DSM NeoResins^＋）总部位于荷兰Waalwijk，     

改性树脂抗滑层在中山光明桥钢桥面抗滑改造中的应用

介绍了改性树脂抗滑层（MRS）在中山光明桥钢桥面抗滑改造中的应用，并对改性树脂抗滑层的高温稳定性、水稳定性、粘结性能、路用性能及其对桥梁恒载的影响进行了研究。结果表明，MRS具备优良的高温稳定性、水稳定性、粘结性能，大幅提高了原路面的抗滑性能并具有防水防腐作用，完全满足恒载要求；改性树脂抗滑层在70℃、0.9MPa条件下的动稳定度达到25245次／mm，残留稳定度达到95.4％，对钢面的粘结强度达到4.4MPa桥面干燥和潮湿状态下的摩擦系数由改造前的60、36提高到97和86，且面层的渗水率为零；加铺后恒载增加4.9t，拉索安全系数为5.28，符合规范要求。     

杜邦轻量化解决方案

杜邦公司的一部纪录短片此前在BBC播出，短片以奇瑞出租车为专题展示轻量化解决方案的优势。该车型采用多种杜邦先进材料制造组件，包括杜邦TMZytel尼龙树脂和杜邦TMVamac乙烯丙烯酸酯弹性体，这些组件应用范围从进气歧管、气缸罩盖到进气管等。日前，杜邦公司就其与奇瑞的合作，以及轻量化产品的技术优势等，与本刊记者进行了交流。     

汽车轻量化趋势带来的机会

<正>单独进行材料开发和加工技术开发很难有很大的技术突破,今后需要结合材料技术和加工技术一同进行,因此,不仅OEM间需要合作,而且毛坯厂家与零部件厂家也需要合作。汽车轻量化工作进展轻量化的作用和重要性近年来混合动力车和高效发动机车的人气大增,燃油经济性是造成这种现象的主要原因,因此极大地影响了汽车厂家(以下称为OEM)的竞争力。提高燃油经济性对OEM来说是最大的课题,最为有效的手段就是伴随着混合动力车和电动车等动力总成电动化的同时,采用轻量化技术。一般来说,汽车减重100kg,CO_2的排放量可以减少7.5~12.5g/km,相当于提高几个百分点的燃油经济性,当然每个车型有些差异。面向2020年不仅发达国家的油耗法规不断严格,而且全球其它国家的油耗法规也越来越严。许多OEM需要严格法规值,降低油     

丙烯酸泡棉胶带在汽车内饰的应用

在汽车内饰中,零部件的连接通常采用焊接,机械紧固,卡接和胶带粘结等四种常见的方式。文章简单介绍了几种连接方式的优缺点,从力学性能及对驾驶舱环境的影响(挥发性有机化合物和气味)两方面分析了丙烯酸泡棉胶带粘结替代其余三种连接方式的可行性,并简单介绍了丙烯酸泡棉胶带相比其他胶带的优点及其在汽车上的运用。     

FRP锚杆的研究与应用综述

该文简要介绍了国内外FRP锚杆的发展情况和路威FRP锚杆产品的技术特点。并且提供了一定的试验数据,从长远来看,FRP锚杆在某些领域可以代替钢锚杆,具有广阔的应用前途。     

玻璃钢制品在叉车上的应用

玻璃钢是玻璃纤维增强塑料的俗称,英文简称FRP,在材料家族中属于聚合物基复合材料的一个分支。所谓复合材料是指由两种或两种以上独立的相所组成的,具有单独相材料所不可能具备性能的新材料,其中一种称基体材料,另一种材料有增强作用称增强材料。在玻璃钢制品中,玻璃纤维为基体材料,塑料为增强材料,在叉车用玻璃钢制品中,主要增强材料为纤维增强树脂。近几年来,     

路用聚丙烯腈纤维

路用聚丙烯腈纤维,又称腈纶纤维,是一种用于沥青混凝土或水泥混凝土中、起到增强防裂作用的新型加筋纤维,由100％聚丙烯腈树脂经特殊工艺加工而成的合成纤维。作为混凝土的次要加筋材料,聚丙烯腈纤维可明显提高混凝土的韧性及抗冲击性能,并有效地阻止裂缝的产生和蔓延,有效地提高混凝土的抗渗性、抗冻性等耐久性能;作为加强沥青混凝土产业的纤维产品,聚丙烯腈纤维不仅可以大大改善沥青路面的粘结性、高温稳定性、疲劳耐久性,具有低温防裂和防止反射裂缝的性能,而且可以有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗;中击强度。该产品在混凝土中的巨大作用和使用前景已经越来越被工程界所认识和接受。