城市轨道交通低碳技术应用研究

正1低碳技术简介1.1碳排放自工业革命以来,人类向大气排入的二氧化碳(CO2)等吸热性强的温室气体逐年增加,大气的温室效应也随之增强,引发全球气候变暖等一系列严重问题,引起世界各国的关注。近100年,全球平均气温升高0.6℃,联合国气候专家预测,到21世纪中叶,全球平均气温将进一步升高1.5～4.5℃。碳排放是针对温室气体排放的简称。温室气体中最主     

EVS耦合地层-岩性三维地质建模方法在南宁地铁工程中的应用

为解决地质建模软件Earth Volumetric Studio（EVS）存在的地层建模方法无法对钻孔揭露地层比较复杂的情形进行层序划分，岩性建模方法无法生成连续光滑的层间界面等问题，以南宁市轨道交通3号线青秀山站至博艺路站区间段为研究对象，提出一种同时具有表达复杂透镜体和清晰的地质层面能力的EVS地层-岩性建模方法。通过工程实例将该方法分别与地层建模和岩性建模方法进行对比分析和交叉验证计算，结果表明采用地层-岩性建模方法建立的模型比单独使用地层模型和岩性模型更能反映实际的地质情况，且模型具有更高的精度，模型的相对误差和均方根误差较地层建模方法明显降低。     

地铁重联编组对站台门布置的影响及解决方案

灵活编组运营可以有效提高客流需求和地铁运力配置的匹配度，也是城市轨道交通运营组织的发展趋势。通过客流量预测，郑州地铁6号线一期拟采用6车编组运营，但站台门系统同时保留4车编组模式，以应对未来4/6车编组混跑的需求。从列车门间距、列车停靠位置、站台门设计安装、站台门电气设备配置、站台门与相关外部专业接口定义等方面对4车编组、6车编组或4/6车编组混跑等方式进行分析、研判，提出不同编组模式下站台门系统的设计安装建设方案和门控系统关键技术思路。     

地铁、公交、ETC突破省界 长三角“同城化”提速

交通是经济的血脉,区域大发展必须依靠更紧密、更便捷的交通网络。在不断延伸的长三角同城化交通建设中,包括全国首条跨省地铁线路、创新的跨省界毗邻公交班线、区域性高速公路不停车收费网络都在快速推进,未来长三角将组建起一个全新的同城交通系统,进一步提升区域经济的一体化。为突破瓶颈,上海会同长三角各省从2006年启动了区域性电子不停车收费(ETC)网络,ETC是目前全球普     

行业动态

《城市公共交通分类标准》是我国城市公共交通标准体系中的基础标准,是城市公共交通行业在选择公交方式,进行可行性研究、规划、设计、建设、运营和管理等项工作时的依据。目前全国城市公共交通的类     

城市轨道交通可持续发展问题的探讨

结合城市交通的现状,分析了轨道交通的特点,以及建设轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势,探讨了在经济快速增长的今天实现轨道交通可持续发展的策略.     

青岛地铁签100亿元工程保险单

近日，青岛地铁签订100亿元工程保险单。这也是青岛地区有史以来签订的最大规模的工程险保单。青岛市地下铁道公司与平安、华泰、永安等七家青岛产险分公司联合签订了地铁一期工程（3号线）的土建安装工程和人身意外伤害保险，这也是继青岛海底隧道、跨海大桥之后青岛各产险分公司联合承保的又一重大工程项目。     

限界检测车在南京地铁10号线贯通测量中的运用

对限界检测车原理、工作方式等进行了介绍,并结合南京地铁10号线的工期、线路长度、冷热滑时间安排等因素,首次把限界检测车引入到了南京地铁限界检测中,实现了对整个南京地铁10号线全线区间及城西路停车场的快速、准确检测,使南京地铁10号线在通车之后未发生一起电客车擦碰事件,保证了运营安全。     

地铁项目投资控制浅析

随着我国城市化步伐的加快，作为城市快速交通的地铁和轻轨，已越来越受到人们重视，其行驶快捷、大载客量、无污染和不受地面交通制约的优势，在现代化城市发展中的作用也越来越明显。但是地铁工程投资巨大，我国的地铁建设一直依靠国家和地方政府的投资且经营效益不高，大多需要政府财政补贴，一般不能或很少计提工程折旧，还需要由政府财政承担贷款还本付息，所以地铁既为城市交通和繁荣发展作贡献，又是城市财政的一个沉重负担。     

中铁上海设计院集团公司在天津市轨道交通近期建设实施方案优化征集竞赛中胜出

2009年4月22日，中铁上海设计院集团公司天津项目部，在天津市轨道交通近期建设实施方案优化征集竞赛中以第一名成绩胜出。参加此次方案竞赛的5家单位分别是中铁上海设计院集团公司、铁三院、广州地铁设计院、铁一院和天津市政院。专家评审组由来自北京、上海、南京等地7位业内知名专家组成。