海河两岸交通组织研究

海河是天津的发源地 ,也是天津重要的具有标志性的宝贵资源。海河综合开发改造 ,首先要突出海河的特点 ,突出天津特色 ,其两岸道路交通、市政设施、绿化景观建设 ,成为展示天津现代化国际港口大都市的标志性区域。本文结合以上目标研究提出了核心区交通组织的总体构想、单向交通组织系统和道路横断面布置形式     

合则两利 通则双赢

2012年12月15日,是台湾海峡两岸"大三通"开通四周年的日子。四年来,在两岸的共同努力下,海上直航取得了显著成效。海运成本大幅下降。从厦门港到高雄港,海上直航之前需要弯靠香港,海上航程为630海里,航行时间为49个小时;直航之后海上航程仅为165海里,航行时间缩短为13个小时,船舶运能提高近1倍,大约可节省成本15%~30%。两岸运量有效提升。在对两岸贸易具有指标意义的集装箱运输方面,2009年两岸仅有38艘集装箱船投入营运,运输集装箱140万标箱,2010年则达到160万标箱,     

港台合作 中介两岸

1月6日,香港举行学习胡锦涛主席重要讲话座谈．香港各界代表环集一堂．重温胡锦涛主席在2008年12月31日纪念《告台湾同胞书》发表30周年座谈会上的重要讲话．全国政协副主席董建华、香港中联办主任彭清华到会并作了重要讲话。     

无法扭转的两岸力量消长——相对收益思维造成台湾的边缘化（下）

台湾避免边缘化的途径只有一条：台湾的东亚政策必须以建立两岸互信机制为突破口，以强化台湾经贸领先地位为首要目标，进而在东亚的经济整合中发挥重要作用。这样才能化解大陆对台湾向外发展经济的阻力，才不至处于边缘化的尴尬地位。[编者按]     

厦门港倾力打造海峡两岸直航港口

<正>作为我国综合运输体系的重要枢纽——厦门港,与台湾"地缘相近、血缘相亲、文缘相承、商缘相连、法缘相循",在海峡两岸的往来合作中一直扮演着十分重要的角色。在各级领导和有关部门     

两岸经济合作协议前景渐明 操作不易

两岸能否及何时签署经济合作协议的问题,早前不但受到全国人大与政协的“两会”代表的关注,3月13日温家窦总理在记者会上更将协议签署的条件定调为“三个适应”：一是要适应两岸关系发展的进程,二是要适应两岸经贸交流的需求,三是要适应两岸经济结构的特点,最终目标是要实现互利共赢。总体来看签署两岸经济合作协议的前景审慎乐观。     

两岸“三通”后福建港口对台发展形势的SWOT分析及对策研究

福建省地处东南沿海,与我国台湾隔海相望,港口资源丰富。两岸实现“大三通”以后,福建港口对台发展既面临着机遇,也遭受着挑战。运用SWOT分析方法对福建港口对台发展进行了分析,并在此基础上提出了相应的对策,旨在为福建省加快海峡西岸港口群建设、提升港口竞争力提供参考。     

强化搜救合作 共建平安海峡——记2012年海峡两岸海上联合搜救演练

呼叫!呼叫!一架自台北飞往厦门的两岸直航客机,飞行途中发生引擎故障,在紧急迫降过程中擦撞1艘两岸直航客轮,客轮起火,飞机机身撞击海面激起涌浪造成附近两艘作业渔船翻覆。随着这次"事故"发生,2012年海峡两岸海上联合搜救演练也拉开了序幕。据了解,此次演练是首次模拟两岸直航客机遇险,并     

小小砂石成两岸经贸重要议题

外界常常将目光集中在台湾岛内选举与政治斗争上，而忽视经济以及与两岸经济柜关的事情，特别是一些看似小事却责为两岸经贸往来的大事。年初，大陆决定停止砂石出口後，很快对台湾砂石与建筑行业产生重大冲击，引起台湾有关部门与相关行业的高度重视。经过数月的努力，海峡两岸在务实的基础上，大陆对台砂石出口有望在近期恢复，     

台湾经济在新环境中的变化——美日与海峡两岸经贸关系探秘（上）

台湾作为一个典型的外向型经济体系，经济发展与国际经济格局有着密切关系。在冷战时代，海峡两岸经济往来完全中断，台湾与美日经济关系十分密切，台湾经济成为美日经济体系的一环．形成台湾对美日的依附经济关系。上世纪八十年代后，海峡两岸经济关系发展迅速．台湾与美日经济关系发展相对放慢，台湾经济重心由美日向大陆倾斜，美日对台湾经济的影响力有所下降．[第一段]