两岸三通三地港口发展战略初探

<正> 在全球经济一体化发展的趋势下,集装箱码头的发达程度已成为地区港口发展的重要标志,确立集装箱枢纽港的地位也就成为地区港口发展的首要目标。两岸三通对两岸三地港口有何影响?采取何种合作方式实现港口发展战略目标的协调?是摆在我们面前具有重大现实意义的课题。 一、两岸三地各自的竞争优势 集装箱港口行业内部的竞争在于枢纽港之间的竞争。集装箱港口行业内部的协作在于枢纽港与支线港之间的协作。两岸三地港口之间的竞争,归根到底只有在枢纽港之间。两岸三通后,两岸三地有较大相关的枢纽港主要有香港、高雄港、上海港     

对台商最不利时刻已经过去——专访亚太台商联合总会会长潘汉唐

台商在大陆发展的问题有多个侧面，但是无论哪个侧面都要放到两岸和平的基本构架中谈。潘汉唐认为，两岸关系发展何去何从，两岸如何交流的作用不可小觑，好的政治局面会对台商有很大正面作用。他相信，明年台湾的选举，无论是马、谢谁当选，两岸交流都会更好。他指出，全球化的今天是自由竞争的时代，台当局的经济封锁已经力不从心。[编者按]     

三大经济体下的台湾经济——美日与海峡两岸经贸关系探秘（下）

中国大陆经济高速发展，吸引台商大量转移大陆，台湾经济面临新的发展机遇，然而台湾当局却采取“融美联日防中”的对外经济战略，使经济发展走向下坡路。台湾与美日建立了具官方背景的经济合作关系，而海峡两岸尚未建立起官方的合作机制，仅是民间层次的往来，不利於两岸经贸合作的深化。在美日和中国大陆三大经济体的影响下．台湾经济发展仍受到诸多制约。[第一段]     

台湾经济乱象还要持续多久

两岸经贸关系与大陆经济的高速发展是台湾经济发展的重要助推器已成为不争的事实，台湾当局恰恰是在这一关键性的问题上罔顾事实，不断设置障碍。在台湾当局执政下，不知不觉中将台湾顺应国际潮流的优势丢失，把台湾变成逆世界潮流而动的一个区域，在全球潮流中自我设限、自我封闭、自我矮化。[编者按]     

第二届两岸四地城市轨道交通/捷运发展论坛会议圆满成功

本刊讯:2011年9月19日至9月21日由台湾铁道工程学会、中国交通运输协会、香港工程师学会、澳门工程师学会以及中华轨道车辆工业发展协会共同举办的第二届《两岸四地城市轨道交通/捷运发展论坛》(以下简称论坛)在台北市成功举办。隆重的开幕典礼     

邕江两岸涌商机

邕江发源于左、右江．流经广西壮族自治区首府南宁市。南宁历史上为邕州辖地．也因此简称“邕”，想来与邕江不无关系。“邕”字的上部为象形，像三道水流，字的下部“邑”字，意为三江汇聚之城。邕江处于珠江水系西江的上游，是西江的支流，香港人饮的水有部份是从邕江流来的。     

两岸直航之后的台湾三港博弈

历经60年的阻隔，2008年12月15日“海峡两岸三通”正式扬帆起航。中国大陆和台湾间的直接贸易的重新开放惠及台湾的台中和基隆港。     

评论两岸直航

国务院台湾事务办公室常务副主任郑立中： 近年来两岸空中通航在两岸同胞特别是航运界人士的努力下，取得了新进展，走过了不平凡的历程，今天成为两岸同胞期待已久的时刻，这一刻将永久地凝固在两岸和平发展的历史上。     

两岸直航对闽台港航物流的影响及前景

一、两岸直航对福建省港航物流的影响 1．大三通前福建省与台湾集装箱航运状况 从1997年1月起两岸直接贸易到2009年第一季度，福建厦门港和福州港对台集装箱吞吐量如下表：