鹿特丹港欧洲联合码头公司的挑战

世界上屈指可数的码头公司——欧洲联合码头公司(ECT)．以其具有第二小车系统的集装箱装卸桥、多拖车系统，以及利用计算机制定本船装载计划等等．在集装箱码头的技术革新方面居于世界领先地位。在利用各种原型机反复进行数年试验之后．ECT已从1993年1月起把世界最先进的三角洲Ⅱ/海陆公司码头投入营运。     

牵引电机的机械质量问题探讨

从电机的制造工艺与使用的可靠性出发，分析了牵引电机制造和检修过程中影响电机机械质量的设计、制造与工艺等方面的多种原因，列举了金属材料损伤、装配质量、绝缘结构的机械性能、平衡与振动等部分常见的惯性质量问题，并提出了工艺改进措施和建议。     

基于JIT采购的工程物料需求计划方法研究

阐述了JIT采购对于提高工程物料采购效益和效率的重要意义，提出明确稳定的需求是JIT采购成功的重要前提。分析了工程建设物料需求显著的不确定性特征，及其对于JIT采购有效实施的不利影响。针对所述的问题，运用“逐层分解、渐进明细”的原理，设计了由总进度计划、节点倒排计划、月度计划、周计划和每日交付计划5个层级组成的需求计划方法。     

违反船舶定线制的行政处罚

长江江苏段船舶通航特点 通航环境复杂。首先是易形成水流冲击沙包。住仪征水道、口岸水道、江阴水道、福姜沙水道、通洲水道以及白茆沙水道都比较容易产生流动沙包，对船舶航行安全不利；其次是跨江设施和电缆较多。     

从GTO变流器到IGBT变流器看传动技术的发展(一)

铁道机车动车在完成其牵引和运输任务中,传动技术起着决定性的作用.无论是在发挥牵引力方面,还是在与电网的关系方面,电力电子学和交流传动控制技术赋予了传动新的特征.GTO技术为交流传动的发展作出了重要贡献.但最近期间IGBT技术有了长足的发展,其功率和电压应用范围得到了扩大,并逐步取代GTO.以德国BR423型城市高速铁路电动车组、BR185型电力机车以及瑞士联邦铁路Re484多流制机车的牵引变流器为例介绍了IGBT技术的优点和新的潜力.     

长江江苏段实施船舶定线制成效显著

自2003年7月1日实施《长江江苏段船舶定线制规定》，5年来，年均船舶事故数从110多起减少到约50起，而江上每天船舶断面流量却从约2000艘次增至3000艘次，减少因事故而产生的安全效益达2．29亿元，全天候通航带来经济效益达17亿元。     

日本成立“铁道国际标准中心”

1背景随着EU(欧州联盟)的统一进程和欧州范围内标准统一工作的加速,以欧洲为中心制定国际标准的工作越来越活跃。自1995年成立WTO(世界贸易组织)以来,WTO     

浅论汽车制动力偏差的检验和调整

为保证汽车安全行驶，减少事故的发生，国家规定汽车每年都要定期到有关检测站进行技术状况检测，其中制动性能检测是重中之重。通常车辆都是由汽车维修厂维修后，送往检测站进行检测的，而在每年送检车辆检测后的不合格项目中，制动性能不合格所占比例最高。制动性能的主要指标是制动力、制动力平衡（俗称制动力偏差）和车轮阻滞力等，     

忽略的细节造成严重事故隐患

在汽车二级维护中，经常发现在后轮的制动鼓内有从后桥壳漏入的大量齿轮油，这种现象给汽车的行驶安全带来极大的隐患。制动鼓内进入齿轮油后，制动鼓与制动蹄摩擦片的摩擦因数就急剧减小，整车制动力降低。更为危险的是，一般只是在1个制动鼓内有漏入的齿轮油，以致左右轮制动力严重不平衡，制动时发生车轮侧滑，产生安全事故。     

磁悬浮列车的涡流制动问题

介绍了磁悬浮列车制动的一般问题以及德国TR07磁悬浮列车中涡流装置的供电电源、制动装置、有关的计算与试验曲线。最后介绍了用“迎流”有限元法求解制动力的方法。