动车组制动控制系统半实物仿真平台的设计与实现

为了给实际动车组制动控制系统的研发和技术改进提供测试和验证平台,在对制动控制系统原理及制动功能分析的基础上,以CRH2动车组中一动一拖基本制动单元为对象,通过分析制动控制装置的输入输出信号,完成了制动控制系统半实物仿真平台硬件系统的设计和构建,以及制动控制相关的所有功能软件的设计;并经过软硬件系统的联合调试,有效实现了列车制动过程的半实物仿真运行。试验结果表明,所设计平台能够模拟实际运行环境,能够准确而较为真实地反映动车组的制动控制性能,达到了预期目标。     

提速道岔五线制虚拟交流转辙机的研究与设计

在实际铁路运营过程中,道岔控制电路的动作命令并没有得到有效的事先校验,故障排查耗时耗力,严重影响其可靠性和运行效率。鉴于此,研究并设计一种模拟三相五线制交流转辙机工作状态的虚拟交流转辙机。该虚拟交流转辙机与道岔控制电路相连接,采集动作过程中的电流、电压信息并计算出电流、电压的有效值,既可以由虚拟转辙机上的故障指示灯警示故障,也可在上位机绘制出功率曲线,由此可分析故障现象。不但节省故障排查时间,而且提高道岔控制电路的可靠性和运营效率,具有便携、安全、可靠、成本低的优点。     

六线制E/J道岔启动电路存在问题及解决方案

昆明铁路局管内沪昆线松林站、金马村站以及南昆线、威红线等站相继发生了E／J道岔操动不到位的故障。经过现场的调查和分析,道岔故障反映出的故障现象如出一辙,且故障时有时无。     

桥上纵连板式无砟轨道相关技术问题分析

研究目的:桥上纵连板式无砟轨道的轨道和桥梁结构通过锚固限位装置耦合在一起,在温度力、制动力等荷载共同作用下,桥上纵连板式无砟轨道系统的受力变得相对复杂。通过本文的研究,分析相关技术问题,并在结构设计时加以关注。研究结论:直线地段桥梁墩身检算时可不考虑底座板内的温度力;底座板检算时要考虑底座板刚度的折减,并将温度力作为主力、制动力作为附加力进行检算,且应考虑底座板具有较高刚度的工况;连续通过两桥之间的短路基时,轨道系统的温度力为内力(自平衡),摩擦板上承受的力要比设置端刺时小;模态分析发现,桥梁和轨道结构的反相位振动成为轨道拍打梁面的重要原因之一。     

干海子大桥非标准尺寸管径钢管现场卷制技术

干海子科研桥结构大量采用了非市场标准管径的钢管,为满足施工需要,施工方采取了现场卷制方式进行生产,解决了钢管需求。对现场钢管卷制制作工艺技术进行了总结。     

盘式制动器与鼓式制动器的比较

近年来,盘式制动器逐渐在公交车上得到推广应用.针对盘式制动器制动时不容易产生"拖印",是拖印很短,使用者对盘式制动器的制动力产生的怀疑,本文通过对盘式制动器与鼓式制动器的分析比较,说明盘式制动器的特性以及和鼓式制动器的差异,以期对盘式制动器有一个比较清楚地认识.     

列车制动荷载的离散分析及应用

列车制动过程中，车轮荷载作为移动荷载作用于线路和桥梁结构．若要深入研究移动车轮产生的制动力时程对线桥结构的影响，必须将其离散到钢轨各节点处，即将轮对的制动力时程转换为轨面节点的制动力时程．文中阐述了列车制动力的这种离散分析方法，以及它在制动力有效系数研究上的应用．     

起止自动机与条码码制的综合判定

定义了起止自动机，给出了其构造算法；并给出了使用起止自动机进行条码码制综合判定的ＣＤ算法。该算法是多码制环境下实现快速码制判定的一个较为快捷的算法。     

制动力液压传力装置特性的实验研究

通过对５００ｋＮ实验液压装置传递纵向力的实验研究，确定了液压传力系统油液压缩模量，系统空气含量，活塞摩阻力及系统节流等主要参数的测试方法，给出了各参数的大小或变化规律，为该类系统在实际桥梁上的应用提供了技术论据。     

设置液压传力装置后制动力作用下的桥梁墩台计算

液压传力装置在有效传递制动力的同时，使原来受力明确的桥梁结构成为一超静定时变体系。本文以实验确定的各项参数为基础，介绍了该条件下的动态仿真计算方法和程序验证，并以某大桥的对比设计为例，进行了制动力作用下的桥梁墩顶位移和制动力分配计算。