城市轨道交通建设中几种骨干传输网方案的综述与比较

在城市轨道交通工程中,通信系统直接服务于轨道交通的运营和管理,并为其他系统提供必要的传输通道.而传输网又是通信系统的传输媒介,因此如何选择安全、可靠、有效、经济的骨干通信传输网,既能确保组网灵活、易于扩充,又能保证信息快速准确和连续不间断地传输,是每个建设单位必须慎重对待的课题.本文将就目前国内城市轨道交通中常用的几种骨干通信传输网及新型传输系统的性能及各自主要特点作一些综述与比较,以供正处于选择传输网方案的建设单位参考.     

南京地铁迈皋桥预应力混凝土连续刚构的梁部截面的型式选择

本文通过对城市地铁高架桥梁部截面受力特征及优缺点的分析，根据南京地铁迈皋桥高架车站的特点，阐明了该高架站桥预应力混凝土连续刚构梁部选择单箱三室箱形截面的理由。     

城市轨道交通信息通信系统技术

针对城市轨道交通系统的特点，介绍了城市轨道交通信息通信系统的各个分系统技术，包括：传输系统，公务电话系统，专用电话系统，广播系统，电视监控系统，电源系统，时钟系统，无线通信系统。     

行标《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》的研究与编制

一、任务来源 交通行业标准<公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管>是交通部交科发(2001)290号文"关于印发2001年交通标准化计划的通知"下达的标准项目,由交通部公路科学研究所负责编制.在通知中原标准名称为<高速公路地下通信管道用高密度聚乙烯硅芯塑料管>,报批名称根据专家审查会审查意见改为<公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管>.     

在VFP6.0中实现铁路路网里程计算

概述了Dilstra关于铁路路网里程计算的基本原理与算法，详细介绍了应用Visual FoxPro6.0编程软件编制路网里程计算程序的设计原理，系统构成，数据结构等基本思路定义了铁路运输网络中的点（车站），基点，普通点，基线等概念，提出了通过生成二维数组基点里程表，直接调用任意两基点间最短路径里程，最终实现路网里程计算的设计思想，并以此为基础，对基点为基点，基占与普通点，普通点与普通点，同条基线上的两个普通点间如何计算最短路径里程，进行了详细的论述与论证，还针对旅客列车行车路线中出现的特殊经由里程计算问题，提出经由站一对称点（车站）算法。阐述了该算法成立的条件，并对经由站，及其在最短路径中选择对称站的原则与方法加以论证。     

紧跟科技发展步伐 大力进行技术储备

2002年铁道部科技司信息处围绕铁路信息科技发展方向,在通信信号方面加快推动了符合国外铁路发展方向的GSM-R的系统试验工作和青藏线站后试验段工程的准备工作,完成了秦沈客运专线通信信号的试验工作.     

兰新线疏乌段光缆在线监测系统

结合兰新铁路采用的光缆网络监测系统介绍了光缆在线监测系统的组成原理及工程中应注意的问题。     

SAU在铁通骨干智能网中的重要作用

SAU在铁通智能网中起着重要的作用。主要介绍了SAU信令接入方式及其协议转换的工作原理。