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在印度,有许多修建于80-120年以前的铁路钢桥,其中很多目前正在进行更换,而未能更多考虑技术需要和经济性。在过去15年,现场观察结果并未说明钢梁受到任何严重损伤。疲劳试验结果也说明,它们还有相当长的残余寿命。与其更换,倒不如继续使用为好。本文给出了一种是否需要换梁的判断方法。 相似文献
572.
573.
北京西客站西长联络线上的槐树岭隧道采用了模喷混凝土进行隧道初期支护。本文介绍该隧道的施工方法和模喷施工工艺。这项工艺克服了大量的回弹损失,取得了较好的经济效益。 相似文献
574.
黄松沂 《铁道物资科学管理》1994,(3)
结合铁路"中取华东"的经验和铁路大干快上的实践有关物资供应中的问题,提出一些改进建议:由建设单位的物资供应公司集中供料,独立核算,料差多退少补等措施。 相似文献
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578.
579.
锁志文 《铁道劳动安全卫生与环保》1994,21(3):217-219
棚车入厂后要进行一次清扫,冲洗干净后进行木结构解体,然后,进行二次清扫,冲洗干净后进行钢结构解体。两次冲洗的污水平均5t/辆,含有大量的SS、COD,少量的石油类、酚、硫等。我们采用二级自然氧化曝气处理货洗污水,SS去除率88%以上,COD去除率86.8%,处理后排放水质各项平均值SS25.3mg/L,COD148mg/L,石油类1.1mg/L,pH值6.6,稳定地达到GB5469—85《铁路货车洗刷废水排放标准》。 相似文献
580.