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541.
暗挖地铁车站中洞法施工地面沉降控制的关键工序 总被引:1,自引:0,他引:1
以北京地铁5号线磁器口车站工程为例,利用施工力学理论,对中洞法地铁车站主体结构施工的全过程进行了数值模拟分析。通过地面沉降计算结果与实测结果的对比分析,提出了中洞法施工地面沉降控制的关键工序,为今后类似工程的设计与施工;陡供了有益的参考。 相似文献
542.
543.
集装箱船舶中剖面结构形式的最优选择 总被引:1,自引:1,他引:0
本文讨论集装箱船舶中剖面结构形式的最优选择。首先建立了3种结构形式--双底双壳结构,底边舱顶边舱结构和抗扭箱结构的优化设计数学模型,在复合形法获得连续变量最优解的基础上,再用MDOD法进行第二步优化,分别获得了规格化的离散变量最优解;接着,又用多种影响结构形式优劣的因素进行了结构模糊综合评判,指出对集装箱船舶而言,抗扭箱结构形式最优,双底双壳结构形式次之,底边舱顶边舱结构形式最差。 相似文献
544.
船舶结构钢海洋环境点蚀模型研究之二:实船蚀坑形态与径深比时变模型 总被引:1,自引:0,他引:1
文章基于点蚀生长原理与实船蚀坑形态检测数据,对船舶受点蚀构件的两类主要蚀坑的形态、形成机制及其随船龄演化情况作了大致描述.认为遭受点蚀船舶构件的蚀坑形态与其所处位置、服役时间等密切相关;两类蚀坑形态差异的原因在于其各自点蚀进程中的具体控制因素及相应的影响程度存在较大区别.论述证明将点蚀蚀坑径深比处理成随时间变化的函数是有理论和事实依据的;并与点蚀深度模型相结合,依据Yamamoto实测散货船货舱区肋骨蚀坑数据建立了相应的蚀坑径深比时变模型. 相似文献
545.
近年来,部分国有船队老化,民营航运企业购买大量超老龄船舶参与经营,部分低质量船舶不断下水,参与国际航运,加上大部分悬挂方便旗的中资船舶,申请世界十大船级社以外的船舶检验部门,放低船舶检验门槛,很多船体结构不合理、船舶锈蚀严重、强度不能满足船舶在大风浪中航行的需要。再说,驾驶员操纵技术不佳,发生碰撞、搁浅、触礁和港口工人操作不当、不正确堆装都有可能造成货舱进水。 相似文献
546.
在四轮定位检测中,经常可以遇到驾驶员朋友前来要求解决出现轮胎偏磨的问题。还有的车辆也是在定位检测中才发现前束数值超差太大,经检查轮胎已经偏磨。就轿车而言,大多数的轮胎偏磨都集中在前轮,而且还以负值的前束值超差造成轮胎内侧偏磨最为多见。后轮的偏磨一般是肇事修复改变了原来的设计几何角度,或者是行驶中后桥和悬挂部分冈冲撞损坏变形造成的几何角度改变,从而影响轮胎在正常行驶中不能以正确的角度与地面摩擦而形成轮胎偏磨。 相似文献
547.
548.
<正>极品司机一踩油门,整条路似乎都成他家修的了,各种损人不利己的驾车方式能把公路气得直冒烟,让其他司机气得一个劲儿地竖中指。总的来说,最招人恨的是下面这10种司机。希望你不在列,我也不在列,这样大家就可以放心大胆地一起吐槽了。1.爱管闲事的"活雷锋"这种司机每走到十字路口就想起自己肩负"助人为乐"的使命,也不管其他司机需不需要帮助,就下来充当交警瞎指挥一通。他只顾当"雷锋",却忘了转身看一下,自己车后跟着的那些司机正气得干瞪眼:你不走,也不让我们走啊?这种司机有时不仅当不上雷锋,还可能造成交通事故。 相似文献
549.
距离错觉驾驶人有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离,白天看起来近,而在夜间较昏暗时感觉远;前面是大车时感觉距离近,是小车时感觉距离远。速度错觉行车过程中驾驶人大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计 相似文献
550.
秦攀 《交通世界(建养机械)》2009,(2):44-45
2008年12月26日,潍坊公交总公司发车仪式在中通客车控股股份有限公司隆重举行。这是一场意义非凡的发车仪式,是山东省客车企业与公交集团共同打造绿色山东,大力发展新能源产业的启航点。 相似文献