卫星城市与中心城市间客流量发展趋势分析

从卫星城市的发展规律入手，研究了卫星城市与中心城市间客流构成特点，分析了卫星城市与中心城市间客流量发展趋势，提出卫星城市与中心城市间客流量发展经历缓慢发展阶段和跳跃式增长阶段后进入稳定阶段。为卫星城市和中心城市交通规划时选择适合的交通模式提供了依据．     

站台电铃全自动控制装置

该装置（系统）的主要功能是实现站台电铃的全自动控制。在车站中心机房，集中设置一个信息处理主机，通过对列车到发系统的信息进行接收、处理、筛选、判别以提取有用的信息，并将此信号通过RS-485总线传输给对应的站台电铃接收分机，通过一定的处理、判别、延时后，使站台电铃自动鸣响。     

第六次提速能否提升铁路竞争力

从1997年开始，我国铁路进行了5次大提速。经过提速，部分既有线的速度达到160公里／小时，客，货运能大大提高，铁路运营状况日渐好转。2007年4月，铁道部将对铁路进行第六次大提速。第六次提速后，主要干线时速将达200公里／小时，届时铁路将再次调图，在城市圈和中心城市之间开行国产动车组，扩大铁路的运输能力。     

沪甬携手 共创“强强联手”发展道路

上海国际航运中心的发展对于亚太国际港口、航运发展的发展格局带来了巨大的变化,形成了有利于我国经济发展和港口发展的格局,遏制了中国港口集装箱到境外港口中转的势头,2006年,长三角港口的国际集装箱中转量已经达到近200万TEU。上海国际航运中心建设也带动了长三角地区经济的高速增长。目前上海国际航运中心建设正从港口基础设施建设为主转向港口功能建设与拓展为主,从各港自行发展为主转向港口群有序协调发展为主。最近,上海和宁波两大港口集团的携手合作,开启了“强强联手”、合作交流的新篇章,说明我国港口资源整合与和谐发展又迈上了一个新的台阶,这种合作将进一步推动上海国际航运中心的建设。在此,我们高兴地将沪甬两港集团的合作交流情况作一报道,同时也将继续进一步关注他们合作发展的新动向。     

浦东物流园区物流转运中心工程网架安装施工技术

采用高空积累滑移法，利用阶梯形装卸平台，在特大面积多层仓储建筑物流转运中心工程9m宽通道上方，安装42．5m宽、103．60m长的顶棚网架，取得了很好的效果。     

区域集装箱港口运输格局的变化趋势及发展对策(一)——香港、新加坡港口发展对我们的启示

<正> 香港、新加坡都是远东国际航运中心,经过90年代高速发展之后,近几年增长势头逐步趋缓,特别是2001年两港集装箱量均出现不同程度的下滑,国际上其他港口也同样面临强大的竞争压力。这些现象引起了国际航运界及经济界人士的关注。珠江、长江三角洲地区是我国集装箱运输最为发达的两大地区,认真研究香港、新加坡     

京承路一期项目前期工程造价分析

本文通过实例分析了此项目前期工程造价产生偏差的主要原因以及纠偏、预防措施和影响。     

继续推进重大基础设施体系建设 为经济社会持续发展打下坚实基础

胡锦涛考察上海时指出,要转变经济增长方式、优化产业结构,把上海建设成国际经济、金融、贸易、航运中心和现代化国际大都市,必须有比较完备的基础设施。他希望上海立足当前、着眼长远,科学规划、突出重点,继续推进重大基础设施体系建设,为经济社会持续发展打下坚实基础。胡锦涛希望上海广大干部群众坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,全面落实科学发展观,牢牢抓住战略机遇,开拓进取,乘势而上,努力实现率先全面建成小康社会、率先基本实现现代化的目标。     

马德里把重点从地铁转向轻轨

西班牙首都马德里正在市郊建设首批3条轻轨铁路线路，通向城市中心的北部和两部地区。马德早建设轻轨系统有两个主要原因：在城市人口密集地区与地铁网连接；开发城市周边新的人口低密度地区，且需要通到市中心。人口密集地区的交通问题已基本解决，服务于市中心的地铁扩建工作人部分已经完成。现在交通运输规划者开始关心人口低密度地区的发展，这些外围地区需要不同的公共交通解决方案。     

关于湛江建设区域性航运中心的对策分析

文章在分析湛江具有良好的自然港口条件和良好的区位优势的基础上,重点分析了建设区域性航运中心的不足,以期给决策者提供参考,加快建立湛江区域性航运中心。