长江流域经济的发展需要上海发挥航运中心功能

９０年代，以浦东为龙头的长江经济带的开发将成为中国经济发展的主战场。上海面对长江流域经济发展的有利村机，必须采取有效措施发挥自己作为航运中心的各项功能。     

关于把上海建成国际航运中心若干问题的探讨

关于把上海建成国际航运中心若干问题的探讨梅方盘《编者按》李鹏总理最近考察浙江、江苏、上海等地时指出：“把上海建成国际航运中心是开发开放浦东、使上海成为国际金融、贸易中心之一的重要条件，对我国对外开放，对长江经济带的经济发展意义重大。”还指出：“建设上...     

人工岛与上海国际航运中心

人工岛是人类出于各种目的，在海上建成的陆地化的工作与生活空间，是人们利用海洋空间资源的一种形式。     

跨国海运公司的经营战略与上海国际航运中心的…

本世纪８０，９０年代崛起的跨国海运公司是当前及可预见未来的世界航运主角，其全球性经营战略的走势，将在很大程度上对世界航运业的发展格局发挥重要的作用，亦将对上海国际航运中心的建设产生深远的影响。     

东海大桥全线贯通

2002年6月26日，中港集团第三港务工程局在东海海上打下了我国第一座长距离跨海大桥——东海大桥的第一根桩，标志着大桥建设者3年的艰苦奋战开始了，今年5月26日，在其主通航孔斜拉桥上，东海大桥实现了全线合龙，创下了世界造桥史上的一个奇迹，为上海国际航运中心洋山深水港(一期工程)年内实现“港开、桥通、城用”奠定了坚实基础。26日上午，上海市隆重举行了东海大桥全线贯通仪式。     

建设软环境提升竞争力

分析上海国际航运中心软环境目前存在的问题，提出了通过软环境建设提高上海组合港国际竞争力的对策建议。     

建设质量文化体系擦亮引航服务品牌

通过几年实践，长江引航中心质量文化管理水平得到了显著提升，发送了长江引航中心的行业形象，概括起来是八个字，“学习、贯彻、督查、融化”。其中学习是前提，贯彻是关键，督查是保证，融化是我们期望达到的境界。     

上海自贸区制度创新悄悄改变中国外贸发展模式

征税历来是海关不可触动的底线。但如今在中国（上海）自由贸易试验区,高资信的外贸企业可以＂自主报税、自助通关、自动审放＂,海关只需开展＂重点稽核＂即可。据上海海关统计,上海自贸区参与＂先进区、后报关＂新政的外贸企业数量已从最初的7家发展至419家,这些企业今年前七个月的业务量同比增长1.9倍;＂批次进出、集中申报＂新政的参与企业已有170家。与之相关联,     

长春市“两横三纵”快速路系统的规划与设计

<正>一、道路交通现状及主要问题1.现状道路设施长春市中心城区现状道路总长度1 213.3公里,其中主干路长度339.4公里,次干路长度282.9公里。中心城区建成区内道路网密度为3.79公里/平方公里,与合理的路网密度5.3~7公里/平方公里有较大差距。在中心城区的现状用地中,城市道路用地26.98公里/平方公里,道路用地率11.2%,人均道路用地面积约10.78平方米,以上指标均低于规范指标。图1为长春市中心城区2010年道路设施状况。