组合梁桥面板钢支撑加固方法研究

一些早期的工字梁或T梁顶采用预制混凝土桥面板,由于建造年代较早,桥面板与翼缘结合处厚度较薄,极易发生开裂、破损等病害。以某高速公路桥梁为例,该桥工字梁顶采用预制混凝土桥面板的结构,分析了该类桥面板典型病害及成因。针对此类预制桥面板结构病害,提出一种不中断交通状态下的桥下采用钢支撑加固的方案,通过有限元建模和结构计算分析,验证了加固方案的合理性,该方法可为此类桥梁的加固设计提供一定的参考。     

高速动车组转臂定位橡胶节点刚度对车辆动力学性能影响

对京沪和武广高铁运用的CRH3型动车组上服役120万km达高级修的3家转臂节点进行静刚度测试,分析不同生产厂家转臂节点在不同运行线路上的刚度变化范围;在采用Simpack多体动力学软件建立并验证CRH3型动车组拖车动力学仿真模型的基础上,研究分别匹配60N和60D钢轨时,转臂节点刚度变化对车辆动力学性能的影响.结果表明...     

城市路网复杂节点的“组合-层次”设计方法

复杂交通节点是制约城市路网通行能力和服务水平发挥的瓶颈。为在系统层面提高其运行水平,本文探讨了针对复杂节点的“组合-层次”设计方法。首先,对复杂节点包含的交通转换关系进行了分析和定义；其次,对“组合-层次”分析的思路进行了具体的阐述；最后,以惠州四环东路为例,应用“组合-层次”方法对涵盖高速公路、快速路、主干路等多种道路类型的复杂节点进行了应用设计,验证了该方法的可操作性。     

交通基础设施建设工业互联网发展思考

当前,伴随着我国供给侧结构化改革步伐的逐步深入,工业发展由向高质量发展迈进,且随着数字化发展进程的不断加快,各行业均寻求通过数字化转型驱动生产方式变革、生产模式升级.工业互联网作为新型基础设施建设的重要组成部分,正在与传统行业融合创新,推动传统工业向数字化、网络化、智能化方向发展,促进产业数字化转型.本文通过对交通基础设施建设工业互联网发展发展面临的问题进行分析,提出了行业工业互联网的发展方向及构成,可在一定程度上明晰未来交通基建行业数字化、智能化、智慧化目标与发展路径,助力行业、企业数字化转型升级.     

面向舰船监控的视频模糊可视化图像阴影精准设计及消除方法

为解决舰船监控图像存在模糊阴影面积过大的问题,提出面向舰船监控的视频模糊可视化图像阴影消除方法。通过估算监控场景深度关系的方式将原始的模糊图像复原,完成舰船监控视频的去雾处理;在此基础上,分割图像中的可视化节点,再按照阴影覆盖面积的数值水平计算精准消除参数,实现面向舰船监控的视频模糊可视化图像阴影消除。仿真实验结果表明,与K-means聚类算法相比,应用所提方法后,舰船监控图像模糊区域的边长值明显缩短,原始视频中模糊阴影面积过大的问题得到有效解决。     

基于疾病传播理论的小区域节点协调控制算法

为降低小区域路网整体调控策略制定难度,缓解区域交通拥堵问题。通过将疾病传播理论和复杂网络中的相关理论运用到道路网络中,构建管控策略预判模型,建立了交通路网中关键节点的监控算法。该算法只需在网络中监控部分关键节点就能够起到对整个路网监控的效果,从而针对关键节点的不同状态运用不同管控方案,有效改善区域交通拥堵状态。     

带节点深水管道GSPU湿式保温管全尺寸模拟弯曲性能试验

文中介绍了全尺寸深水海底管道GSPU湿式保温涂层及节点SPU湿式保温涂层的模拟弯曲试验设备、方法、步骤及试验结果。通过试验前后表观观察及力学性能测试的对比分析,结果表明试验结果符合ISO 12736—2011附录B标准要求,节点及管体涂层经弯曲试验后与钢管之间剪切力也变化很小,充分说明节点及管体涂层的良好抗弯曲性能。     

基于本地信噪比的舰船网络目标节点原始状态恢复方法

传统的舰船网络目标节点原始状态恢复方法存在扫描目标节点时间过长的问题,为此,设计基于本地信噪比的舰船网络目标节点原始状态恢复方法。利用监控模块监控网络中的目标节点,扫描各节点运行状态,通过请求本地信噪比筛选出有效的节点状态传输数据,经过数据融合后,将数据传输至管理中心,通过计算目标节点与相邻节点的距离,调度现有的节点或增加额外的节点恢复目标节点原始状态,至此舰船网络目标节点原始状态恢复方法设计完成。测试结果表明:与传统的目标节点原始恢复方法相比,设计的基于本地信噪比的舰船网络目标节点原始状态恢复方法扫描节点时间缩短了2倍左右,说明该方法适合应用在舰船网络目标节点原始状态恢复中。