解放CA1150PK2L2T1系列车型中后驱动桥结构与使用简介

1结构特点CAll50PKZIZTI系列车型中、后双驱动桥，是目前国内外重型汽车采用比较多的结构型式，其总成性能可靠、结构先进。中、后驱动桥主减速器采用贯通式结构，见图1、图2。该结构特点是：传动系结构简单、主减速器体积小、便于整车和驱动桥的结构布置、质量轻、装配调整方便，尤其大部分零部件能够通用。中、后驱动桥主减速器第一级为斜齿圆柱齿轮传动，第二级为双曲线锥齿轮传动。中、后驱动桥除有各自的轮间差速器外，中桥还设有轴间差速器及差速锁，轴间差速器布置在中桥的前端，这样布置结构紧凑，总成润滑性能好，与其它车型通…     

容易误判的中桥主减速器故障

<正>故障现象一辆上汽依维柯红岩杰狮8×4自卸车,型号为CQ3314HTG466B,搭载F2CE0681BB052柴油发动机和陕西法士特12JSD180T变速器。据驾驶人反映,该车在高速挡行驶时,变速器均会发出咔啦、咔啦的异响,在低速挡行驶无异响。故障诊断接车后试车,发现故障现象与驾驶人所述一致,推断故障原因为变速器齿轮损坏了。拆下变速器,对变速器副箱进行检查,未见异常;拆开变速器主箱上盖后转动1轴检查,发现一根副轴上的1挡齿轮(19个齿)约有5     

浅谈沈阳绕城高速公路改扩建工程桥梁加宽设计方法

通过沈阳绕城高速公路改扩建工程桥梁加宽的设计实例,详细介绍了大中桥加宽改造的设计形式、标准和设计原则。     

一种在原位改建中桥的方法——顶进小箱形桥并填实作为新桥台身

在既有线上原位改建中桥，桥台无法按一般方式修建。本方法为；向既有桥台后路堤内顶入一小的箱形桥、并填实，作为新桥的台身，然后进行桥台上部——台帽胸墙、翼墙等的施工。本实例中的桥台施工、以及桥墩的更换和加深基础，孔跨布置诸项技术。可供类似情况在设计与施工中参考，如浅基处理中的原位另建新桥，以及既有桥的扩孔以增加排洪孔径或立交通道等。     

没想到的故障——中桥变形

在斯太尔91系列汽车中,有一种1491/280/O43型载货汽车,其中桥为贯通式驱动桥.中桥与后桥都装有轮边减速器,在贯通轴上装有轴间差速器、过渡箱,中桥右侧装有轮间差速锁(后桥装在左侧).动力从中桥的输入凸缘输入,通过轴间差速器将动力分配给过渡箱和贯通轴(也是中桥的输出轴).传给过渡箱的动力经过主减速器、轮间差速器传给两根半轴,最后将动力传递给左、右车轮,并使车轮可差速行驶.贯通轴输出的动力则传给后桥,使中、后桥同时成为驱动桥.该车的驱动型式为6×4,中、后桥都属非独立悬架.     

下楼溪中桥钻孔灌注桩首件分析

根据我标段施工情况决定第一棵钻孔灌注桩为下楼溪中桥0#台~6#桩,下楼溪中桥位于福建省漳浦县霞美镇下楼溪河段,该桥跨越下楼溪,桥位距入海口旧镇港直线距离约1 175 m,河流与海直接相连,桥桥位处河面宽约12 m,水深约0.5~2.0 m,河流两侧均为耕地,地面平坦。桥址处河道顺直,桥梁中心线与河流交角110°,为潮汐感潮段。下楼溪中桥下部结构:桥墩采用柱式墩(3柱)+盖梁,柱径1.2 m,桩径1.5 m,钻孔灌注桩基础;桥台采用三柱式桩柱台,桩径1.5m,钻孔灌注桩基础。     

陡河桥桩基施工组织设计

施工组织是根据工程的施工特点,将人力、资金、材料和机械,施工方法等各因素进行合理的,科学的安排,使之在一定的时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序地施工,使工程工期短、质量好、成本低,迅速发挥投资效益。对某中桥的桩基施工组织设计进行了重点的阐述。     

沙塔公路博河中桥桥梁结构质量检测评定探析

首先,对博河中桥进行了一定的检测和评定,然后再对该桥的主要承载结构进行检算,在博河中桥拥有的技术、以及未来提高服务水平的基础之上,并且以质量的检查结果和承受力的检算结果作为依据,提出更新改造的相关意见,保证桥梁以后能够安全使用。     

45钢中桥输入凸缘淬火裂纹质量分析

对（２５０２－０１１２）中桥输入凸缘淬火后法兰盘处出现裂纹进行质量分析。经检查，试验，分析，裂纹系工件几何尺寸突变，内外马氏体相变不连续引起的组织应力所致，并提出了相应预防措施。