全文获取类型
收费全文 | 1044篇 |
免费 | 65篇 |
专业分类
公路运输 | 477篇 |
综合类 | 268篇 |
水路运输 | 78篇 |
铁路运输 | 220篇 |
综合运输 | 66篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 33篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 68篇 |
2011年 | 68篇 |
2010年 | 65篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 72篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 68篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有1109条查询结果,搜索用时 31 毫秒
11.
12.
13.
本从弹性理论的角度,以安全系数为主要评价指标,针对隧道围岩分析了影响安全稳定的主要力学因素及其相互关系,并以此为基础解释了隧道锚喷支护结构的弹性机理,指出了解释的工程意义,对锚喷支护作用机理的分析研究有积极意义。 相似文献
14.
通过对既有堑坡病害现状调查及原因分析,结合工程实例,介绍了京沪线既有繁忙干线利用框架锚杆处理堑坡病害技术,可供同类工程参考。 相似文献
16.
研究目的:桩板墙是一种常见的铁路边坡防护工程,桩间板在施工前需要先开挖桩前土。因此为保障桩间土的稳定性,桩间常常逆作法施工锚杆,但由于该支护方法的机理尚不明确,尤其是当悬臂高度较大时桩间土极易发生垮塌,给后期施工带来安全隐患,并增加桩板墙背侧土方回填的费用。因此,论文重点围绕桩间土拱效应与锚杆加固的机理进行研究,以期为类似工程的设计及施工提供帮助。研究结论:(1)通过在桩间施工一定数量的锚杆,可有效降低桩间土发生局部垮塌的风险,使得锚杆能够紧密地连接桩间欠稳定土体、土拱压密土体及后方的稳定土体,土拱拱圈附近的密实土体发挥了锚杆锚固段的作用;(2)数值分析结果表明,受桩间土拱效应分布的几何形态的影响,锚杆布置宜在相邻两根悬臂桩跨中位置适当加密,采取该类布置方式相比均匀布置能够起到更好的加固效果;(3)桩间锚杆的设计钻进深度可以采用上部较短,中下部适当加长的方案进行设计,且锚杆设计钻进深度不应超过1.5倍桩间净距。若中下部桩间土体较密实,可以考虑适当减小锚杆的钻进深度;(4)采用锚杆加固桩间土大多是应用于临时防护,为了进一步提高桩桩间土的稳定性,降低道路运营期间因桩间土局部滑塌或掉块带来的风险,或出于美化道路周边环境等因素考虑。 相似文献
17.
18.
结合阿尔及利亚东西高速公路M5标段锚杆挡土墙施工中锚杆试验实践,根据欧洲规范对锚杆吻合性试验和检验试验过程进行了详尽的叙述,对欧洲标准下锚杆拉拔试验工艺有指导意义。 相似文献
19.
系统地总结了铁路工程边坡锚固技术的应用历程、新结构形式,详细介绍了主要支护结构创新应用的工程设计方法、施工工艺要点及主要应用成果、经验。 相似文献
20.
根据锚杆与桩的荷载传递过程的相似性,分析群锚荷载传递机理;引入群锚"加筋"效应的概念,考虑加筋效应影响下的群锚位移变化规律,建立群锚位移计算基本微分方程,提出了一种新的能更全面考虑锚杆间相互作用的群锚位移计算方法。通过改变锚杆间距、直径、锚固体长度,得到不同参数对群锚位移的影响。最后,采用该位移计算方法对某实验进行分析,分析结果表明,位移计算值与实测值较吻合,且该方法计算工作量小,便于工程应用。 相似文献