雪峰山隧道监控量测中的锚杆轴力评测

介绍了邵怀高速公路雪峰山隧道监控量测中对锚杆的轴力所进行的量测，及怎样分析量测结果以达到修正设计、指导施工的目的。     

超前锚杆防治岩爆危害在拉平隧洞中的应用

拉平隧洞岩爆地段不断发生岩爆坍方、掉块，施工安全受到严重威胁，工程受阻。本文介绍了采用超前早强锚杆防治岩爆的有效措施，对其经济效益和社会效益进行了客观评价。     

大直径水泥土锚杆用于软土地层地铁工程施工的成功实践

一般锚杆不能在淤泥层和淤泥质粉砂层锚固，是长期以来困扰地铁施工的难题。广州地铁2号线选用水泥土地锚作为磨碟沙站北端一期基坑的支护形式，通过采用合理的施工流程和技术措施满足了设计对围护结构变形限值的要求，水泥土地锚成桩状态良好。从而证明大直径水泥土锚杆在软弱地层进行锚杆施工是可能的。     

锚杆静压桩在危房加固纠偏中的应用

一厂房出现严重不均匀沉降,经对基础采取静力压桩进行加固纠偏后,沉降趋于稳定,厂房的偏斜得到了部分纠正.介绍加固纠编方案设计以及静压桩的施工工艺和施工注意事项.     

丽香铁路长坪隧道锚杆支护参数优化研究

以丽江-香格里拉铁路长坪隧道为工程背景，采用数值模拟方法分析不同锚杆长度和不同施作部位支护效果，针对性提出锚杆支护优化方案，并结合现场试验对锚杆支护方案进行验证。结果表明：增加锚杆长度可有效控制围岩变形和塑性区范围，并减小初期支护结构应力；但随锚杆长度增大，其对变形控制效果逐渐降低，综合考虑经济性，锚杆长度应适当。三台阶开挖方法，拱部锚杆对控制拱顶下沉具有显著作用，但对边墙收敛影响较小；下台阶锚杆对隧道围岩变形及塑性区范围影响较小，建议上台阶锚杆长度为4.5 m,中台阶锚杆长度为6.5 m,取消下台阶锚杆。经现场试验变形控制效果良好，虽喷射混凝土存在部分开裂，但变形稳定，未发生侵限问题。     

地铁暗挖隧道下穿既有桥梁异形板施工技术

为了确保地铁暗挖隧道下穿施工期间桥梁结构安全,控制异形板裂缝发育和桥桩沉降,通过在地面采用桩基托换及顶升、复合锚杆桩隔离加固,在洞内采用减小开挖步距、增设临时仰拱等多种手段相结合的综合施工技术,并经过强化施工过程控制,严格落实设计意图,圆满地实现了既定目标,顺利完成了穿越施工。     

铁道车辆用箱形能量吸收装置的开发

在铁道车辆发生意外碰撞时,确保乘务员和乘客安全是至关重要的问题。本文介绍对A6NO1铝合金中空挤压型材进行退火,在确保载荷效率高、体积小的基础上,开发了能吸收车辆碰撞能量的装置,通过压坏试验表明,其有效行程率达61%,载荷效率达82%,可以有效提高铁道车辆的抗碰撞特性。     

港工桩基嵌岩锚杆受力特性的现场试验

介绍在深圳港盐田港区三期码头工程进行的桩基嵌岩锚杆受力特性现场试验,并对试验结果进行分析,为桩基嵌岩锚杆工程的设计施工提出了建议。     

早强锚固可预应力分段式中空注浆锚杆的研制

图强公司一直重视锚固技术的发展，并开发了多种支护技术产品，应用于工程中，铁藤早强锚固可预应力分段式中空注浆锚杆是一种新型锚杆，其产品已获国家新型实用专利，工艺方法已于2002年6月24日申请国家发明专利。