李洪振:信贷支持不停顿

当前,银监会对政府融资平台的有关政策是:对融资平台存量贷款,按照"分类管理,区别对待,逐步化解"的原则分别处理;严格控制总量,各行在今年年度信贷计划安排上不得新增融资平台贷款规模;严格把握投向,优先保证重点在建项目需求,投向控制在包括符合公路法的收费公路等五个方面。严格新增贷款条件,公司资产负债率低于80%,存量贷款需财政资金偿还的部分已纳入地方财政预算     

郑西航线停航调查

2010年2月6日,被誉为“中国中西部绿色推进器”的郑西高铁正式开通;从3月25日起,西安与郑州之间再无航班。民航如何看待与应对高铁时代的到来？     

我国港口集装箱海铁联运发展现状

港口竞争的本质是货源竞争。在当前港口集装箱吞吐量迅速增长的情况下,货物是否能够快速、顺畅地进出港口,即港口是否易达,已成为衡量港口竞争力的重要指标之一。随着我国铁路基础设施逐步完善以及东部地区产业持续向中西部地区转移,国内港口开始大力发展集装箱海铁联运,以期在进一步开拓货源的同时,有效缓解港口集疏运压力,提升港口综合竞争力。     

中国产业内迁与集装箱货源增长之未来

中国制造业内迁的初级阶段已开始。随着东部产业转移压力日渐增大,中西部时代已经来临。航运企业作为物流服务产品的提供者,将在这种变化中迎来更多机会。     

国务院2号文件解读及长江水运发展展望

2009年5月中国工程院徐匡迪院长专门向温家宝总理写了《关于加快开发长江水运潜力的建议》。温总理批示,关于充分发挥长江黄金水道优势,带动两岸经济社会发展,长期以来许多地方部门及专家学者提出过宝贵的意见。此事应该列入议事议程,发改委要作专题研究。     

驶向西沙

西沙群岛的自然地理概况 西沙群岛地处南中图海的中西部，位于北纬15度47分至17度零8分、东经110度10分至112度55分的海南岛东南的大陆坡上，背靠大陆，以永兴岛为基点，北距榆林港182海里，西距越南岘港242海里，东距菲律宾马尼拉525海里．南距南沙水暑礁444海里，属海南省。群岛由40个已经命名的岛、洲、礁、滩组成，其中珊瑚岛屿22个，沙洲7个，总面积约8平方千米。     

构建内陆"无水港"

继沿海、沿边地区靠天时和地利得到快速发展后，我国实施了向中西部转移的经济战略，使内陆地区经济获得了一个良好的发展机遇；同时，由于全球经济一体化的发展和中国加入WTO，我国的外贸运输——特别是能满足“门到门”运输需求的国际集装箱多式联运也获得了长足的发展，并且已经不再满足于传统的“港至港”运输模式，客观上要求内地口岸也具有“直通”效应，     

龙厦铁路开工

2006年12月25日，龙（岩）厦（门）铁路开工动员大会在龙岩象山隧道进口处隆重举行。龙厦铁路是由铁道部与福建省共同合资建设的又一项重点工程，是我国中西部地区便捷的出海通道和对台交流合作的大通道，全长171km，其中新建双线电气化铁路约111．349km，项目总投资为64亿元。龙厦铁路是一条以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线，初期客车20对，货运1540万t；远期客车30对，货运2180万t。[第一段]     

政策

三大文件勾勒“船舶强国”；我国拟推行船舶生产许可制度；商务部：新境外经贸合作区有望近期推出；商务部将推动开放型产渡向中西部地区转移；我国首个航运中心规划“出炉”     

“十一五”长江航道基建投资将达100亿元

长江航道是连接中国东中西部的水上交通大动脉,具有运能大、能耗小、成本低、占地少等优势。“十一五”期间,长江航道局将按照“深下游、畅中游、延上游”的发展思路,建设资金重点