未来的运输随内河航运向前发展

通过中国政府的“西部大开发”战略,中国中西部的发展将带来经济活动的改变,以及沿海地区与其他地区间更大的交通量。     

认真贯彻温家宝总理视察连云港港的指示交通部调研组赴连云港港调研规划建设发展情况

为切实贯彻落实好温家宝总理视察连云港港的指示精神，在交通部李盛霖部长亲自过问下，交通部专门成立调研组，由翁孟勇副部长领队于元月7日赴连云港港专题调研，从连云港港的战略地位和作用出发，进一步完善连云港港口总体规划，加快港口的基础设施和集疏运系统的建设。江苏省副省长仇和、交通厅厅长潘永和以及连云港市主要领导陪同调研。调研提出，要站在服务全国发展的战略高度，从区域发展、协调发展，谋划连云港港的发展，更好地发挥连云港港主枢纽港和新亚欧大陆桥东方桥头堡的作用，接轨中西部地区大开发大发展，推动我国区域经济又好又快发展。     

建设上海国际航运中心北翼国际重要海港区

建设上海国际航运中心北翼的作用 在建设卜海国际航运中心的带动下，江苏港口吞吐量持续高速增长。港口快速发展有力的推动了江苏经济和产业的发展，2005年汀苏全省实现地区生产总值18272亿元，外贸进出口总额2279亿美元，“十五”期平均增长速度为13．1％和37．9％，外向型经济发展十分迅速。江苏沿江沿海港口在带动江苏经济发展的同时，强化了我国东中西部区域联系，促进了长江流域和沿陇海兰新区域经济崛起腾飞。长期以来，江苏沿江沿海港口的重要功能之一就是向长江中上游地区和广大中西部地区提供物资中转服务，目前沿江港口吞吐量中有35％左右是为长江中上游转运的，中上游60％以上的转运物资是在沿江港口完成。长江中上游地区大型企业所需的几乎全部的外贸原油和70％的外贸铁矿石由沿江港口中转，长江中上游地区30％左右集装箱吞吐量通过江苏省港口进出。连云港港作为欧亚大陆桥东桥头堡，70％以上港口吞吐量、40％左右集装箱来自于徐州以西陇海兰新线9省市，已成为中西部地区重要的出海通道。     

浅议应收账款的全程信用管理

长江流域是中国最大的东西向经济走廊,是中国经济由沿海向内陆拓展的主要通道之一。长江黄金水道把资源丰富的中西部地区和经济相对发达的东部沿海地区紧密地联系在一起。随着国家西部大开发的推进和沿江各省市经济的迅速发展,长江流域已形成为一个巨大的经济带,从而也带来了长江水路运输市场的繁荣。注册资金为1亿元的上海中外运长江运输有限公司依托长江水道,以集装箱内支线运输及海铁联运为主,形成国际、国内货运代理的一体化。公司内设副总经理分管的集装箱运输部,而公司财务部则由总经理分管。目前公司拥有自有船、租用船27艘,总吨位为…     

发展海铁联运,拓展港口腹地

通过对鹿特丹、汉堡、纽约、大连、上海、深圳等国内外主要集装箱港口开展海铁联运现状的分析，论证国内开展海铁联运的必要性，探索目前导致我国海铁联运发展存在问题的原因，并对我国发展海铁联运提出建议。     

远见之举

吉利又爆新闻．分别投资两个4亿元人民币在甘肃兰州和湖南湘潭各建产能为10万辆的汽车厂。两地的省、市政府高层领导均出席了签字仪式．并给予了高度评价．甚至感言吉利是中国汽车自主品牌的代表。甘肃和湖南都是我国汽车工业比较薄弱的省份。特别是甘肃省．地处大西北．是我国这些年来重点开发的地区。避开汽车工业比较集中的沿海城市．移师西部．这正是吉利集团扬长避短、颇有远见之举。在中西部地区生产汽车有着生产成本低、市场需求大的地产车优势。     

长江航运:决不拖沿江经济发展的后腿

长江自古就是我国东中西部交通的大动脉,也是连接东中西部经济联动发展的"黄金纽带".沿长江经济带是我国最重要的高密度经济走廊.     

“十一五”期间中西部铁路建设将掀高潮

在刚刚过去的“十一五”开局之年，中西部地区的铁路建设获得较大发展。2006年7月1日，青藏铁路全线通车，比原定工期提前整整一年。青藏铁路的通车和安全畅通，有力地拉动了西部特别是青藏两省区经济社会的发展，其他西部重点、难点铁路工程也实现突破。郑西（郑州至西安）、石太（石家庄至太原）等客运专线和太中银（太原、中卫至银川）铁路建设完成年度计划。宜万铁路（宜昌至万州）、伊霍（精河、伊宁至霍尔果斯）、洛湛（洛阳至湛江）、大丽（大理至丽江）铁路施工难题相继突破，进展顺利；兰武（兰州至武威）二线、武嘉（武威至嘉峪关）电气化改造工程全面投产。近日，中国铁道部向外透露，未来四年，铁道部在建设客运专线的同时，将重点加强中西部铁路建设，到2010年，西部铁路网总规模将达35000公里，中、西部铁路网规模将分别增长25％和27％。[编者按]     

2008:我国交通运输与物流业发展展望

<正>受世界经济快速增长和国内需求旺盛的拉动,2007年上半年,我国经济从偏热转向过热的势头比较明显。中央加大了运用经济手段进行宏观调控的力度,相关政策措施对抑制经济从偏热转向过热发挥了积极作用。预计2007年全年GDP增长11.5%,略高于上年,其中,第一产业增长4%左右,第二产业增长13.4%,第三产业增长11%。在这种大的经济背景下,我国交通运输与物流作为经济发展的基础产业和服务业,发生了较为明显的发展变化。