北京站至西站地下铁路开建 新北京南站动工

2005年12月24日．北京站至北京西站的地下铁路直通线开工建设。北京南站改扩建工程也同时动工。记者从北京铁路局获悉．到2008年．北京西南地区与东部、东北部之间都有望通过铁路的市郊列车连通。届时．不但地面交通压力将得到缓解．旅客在各大铁路枢纽站间中转换乘也非常方便。     

关于加快广州港南沙煤炭中转储备基地建设的建议

分析广东省珠江三角洲地区煤炭供应、消费、运输和煤炭港口资源情况、广州港煤炭中转储备基地的功能和作用和在广州南沙建设煤炭中转基地的优势和必要性、经济合理性,提出加快建设广州港南沙煤炭中转储备基地的建议。     

城市轨道交通换乘方式的探讨

中转换乘是城市轨道交通系统的一个重要组成部分，全面合理的规划设计好换乘站，可使乘客换乘更快捷、更方便，同时也会减少各个方向的客流交叉。为此，本文参考各方面资料，比较全面地介绍了城市轨道交通换乘节点的各种换乘方式，并分析探讨了它们各自的优缺点。     

双小车岸边集装箱起重机分离式中转平台流程规划与安全管理措施

自动化码头岸桥中转平台是集装箱锁扭拆装的重要区域。以大型自动化集装箱码头分离式双小车岸桥中转平台为研究对象,介绍了其结构布置与工作流程,根据实际作业情况给出了中转平台拆装锁扭流程规划、中转平台安全设施分布与安全管理规则措施。实践表明,该方案可保证人员安全,提高平台作业效率。     

我国铁路开行集装箱中转接续班列技术可行性探讨

分析我国铁路集装箱运输现状,利用图示说明我国开行铁路集装箱中转接续班列的思路,从集装箱中转接续班列的开行条件、班列编成辆数、集装箱在办理站的中转停留时间等方面对开行集装箱中转接续班列的技术可行性进行分析,并举例阐述了集装箱中转接续班列的始发终到时间制定,最后简要说明集装箱中转接续班列的运输组织方法。     

中国航空运输网络的连通性与时空演化

网络连通是航空运输的基本结构功能,以现有连接算法模型为基础发展了针对我国航空运输网络的连通性指数模型,测度了我国2007～2016年航空运输网络的连通性指数及其直接连接与间接连接指数以及枢纽连通性指数,揭示了我国航空运输网络连通能力的时空演化。我国航空运输网络连通性在经历了快速增长后转入平稳发展阶段,连通能力东强西弱的空间分布格局正在缓慢变迁。干线密集的东部地区仍主导我国航空运输网络,机场容量等基础资源限制了连通性增长;西部地区次中枢-辐射网络结构建设成效显著,代表性城市的间接连接和枢纽连通性指数增速较快。北京、上海、广州仍是我国航空运输网络的核心节点,区域航空枢纽城市快速崛起,连通能力与中转衔接能力提升明显,枢纽城市分布由集聚向分散演化。我国航空运输网络整体连通性具备典型的点对点结构特征,东部航空需求密集区域更适于直达网络发展,西部等地区形成了以乌鲁木齐、昆明、西安、成都、重庆为次枢纽的区域网络;多机场系统是城市航空连通性发展的双刃剑,直接连接和间接连接的增长对中转衔接功能发展有竞争性替代。     

日本新造座椅中转向的地铁车辆

2008年6月14日东京地铁副都心线开业。为满足通勤旅客的需要，新造了50090型车辆，该车的最大特点是在白天高峰时段运行时，座椅纵向左右靠窗安排，晚上非高峰时段，可将座椅旋转90°，成为朝向一致的两排（见左上图）。车辆设计满足了沿线旅客的需要。     

爱尔兰商用车掠影

在前往爱尔兰之前,我对于这个国家的印象一方面来源于意识流代表作家詹姆斯·乔伊斯的作品,另一方面则来源于爱尔兰足球在国际足坛的精彩表现,而对爱尔兰的商用车,则是一无所知。此次爱尔兰之行第1站是其首都都柏林,第2站是西部城市高威,每一站的停留时间都很短。作为一位匆匆的过客,我无法体会到乔伊斯在作品中表现出的对都柏林那份刻骨铭心的感情,更无法直观感受到爱尔兰人对足球的热爱。     

港口

三一重工落户上海临港奉贤园区（配照片），福建将在厦门，福州港设立海峡航运中转基地，天津港最大杂货码头2010年建成     

上海港未来三年中转业务突破

上海港直接货源腹地的长江流域是母港发展的立足之本，因此，保持并提高长江流域集装箱市场占有率，是上港集团发展的基石。上港集团将基于现有的框架布局，实施差异化功能定位的运营策略，对港口投资布局进行深层次优化。在长江中上游，确立重庆、武汉两大主喂给枢纽港，辅以长沙、九江等喂给港；在长江中下游，确立南京枢纽港，辅以太仓、江阴港等港，稳定对上海港箱源的喂给支持。