浅谈兰州市公交港湾式停靠站的改造设计

介绍了将老城区传统公交停靠站改造为港湾式公交停靠站,以交通规划为前提,并融入"和谐城市"的规划理念,有关经验可供相关专业人员参考。     

高速公路客运停靠站的设计研究

文章结合高速公路发展现状,系统地阐述了高速公路上客车停靠站建设的必要性,并根据高速公路的特点,研究了停靠站点的基本类型,分析了停靠站的线形及横断面几何设计方法。     

不同到达分布下双泊位快速公交车站使用效率仿真研究

通过VISSIM仿真软件,建立不同车头时距分布的双泊位快速公交车站仿真模型,构建车站泊位使用率的评价体系及相关仿真实验方法,通过仿真实验,可以分析不同车距时距分布对于双泊位快速公交车站不同泊位使用率的影响,对实践工作具有指导意义。     

“十一五”天津优先发展城市公共交通

据《中国交通报》（2006-03-24）报道，未来5年，天津市出租汽车行业的发展重点是更新车辆，提高车辆档次，形成高档车型占20％、中档车型占30％、经济型占50％的合理车型结构。将建成与其他公共交通方式衔接配套的200处出租车停靠站及300处临时停靠站。还将提高出租年行业管理的科技含量，     

智能公共汽车——公共交通的主流

休斯敦市运输管理局日前拨款两千万美金用于开展"智能公共汽车"项目的研究,旨在提高公交服务的效率和可靠性。"智能公共汽车"除了具有普通汽车的特点以外,还能向即将到达的停靠站发送到达时间等信息。在必要的情况下,可以调整交通控制信号灯以满足时刻表的需要。这一项目是今后20年内Metro公司预期投入的八亿美金中的重要     

双港湾式公交停靠站的研究

针对常规公交停靠站的不足,提出双港湾式公交停靠站。该形式停靠站能够充分利用道路资源,利用横向拉伸缩短站台长度,规范公交车辆在停靠站有序停靠,从而提高站台利用率和减少乘客站内和站间的换乘距离。通过停靠站通行能力和乘客换乘距离两个方面与常规站台进行对比,指出了双港湾式公交停靠站的适用条件,并对停靠站的服务能力进行估算。该形式公交停靠站适用于公交线路较多的城市主干道,可以通过公交车辆进行分类停靠,提高公交停靠站的通行能力,并能缩短乘客换乘距离。     

城市公交停靠站时间延误分析与对策

从城市客车站点车辆停靠延误的现状入手,对城市客车在停靠站延误的多样性和复杂性问题进行了归类与分析;结合典型站点的调查,分析了影响城市客车站点停靠延误的主要因素,并提出了相应的对策.     

上海公交行业采取措施强化规范停站

上海市公交车约1．8万辆，由于行驶班次多，日均行驶达320万km，在道路上占有相当比例，同时由于目前内环线内1940个站点中港湾式站点仅152个，因此，规范公交车停靠站是确保上海交通排堵保畅取得效果的重要措施之一。为此，公交行业采取以下措施：(1)集中力量对乱停站现象进行专项整治，结合乘客满意度指数测评和线路经营权考核工作，建立规范停站工作定期考评制度。     

公交列车化引发的问题及解决方式探讨

本文针对公交列车化产生的问题进行了研究和探讨,提出了基于排队论的公交停靠站规模的估算公式,总结了有效扩大港湾停靠站容量的两种新方法,并探讨了制定公交车进站停靠规则解决站点周边交通秩序混乱的可能性.