造船总装生产线组织分析

根据集成制造的原理，结合船舶制造特点和现状，分析了建立造船总装生产线的可行性，并系统探讨了生产线组织设计和其生产计划控制方式，阐明了“集成中间产品”、“中间产品包”、“中间产品组”的内涵及它们之间的关系，提出了基于造船总装生产线的PERT（Program Evaluation and Review Technique)与MRPⅡ（Manufacturing Resources Planning)结合方式及生产线节拍定期变动的重要性、可行性。     

关于双中岔电路的改进

当有2组道岔在股道上出岔时，通常参照单个道岔的出岔电路，在满足其技术条件的前提下进行设计。中间道岔解锁的要求为：“列车顺序地进入并出清中间道岔所在的轨道电路区段后，中间道岔应按分段解锁的办法使之解锁”，“如果列车进入中间道岔区段，要求中间道岔延迟3min后自动解锁”，“如果列车压在中间道岔区段上停车，则要求中间道岔不得解锁”。     

2003款丰田霸道自动变速器电控系统线路图

~~2003款丰田霸道自动变速器电控系统线路图!海南@李明     

铁路中间站运行图管理信息系统的开发研制

重点介绍了《铁路中间站三线图管理信息系统》的开发研制背景、原理、技术要求以及应用情况。该系统可自动绘制各中间站行车岗位使用的列车运行图,其准确性、及时性、美观性远远超过人工铺画的三线图。目前该系统已在全局基层站段推广使用。     

这样最容易发生事故

在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车（位于中间道）回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以致来不及反应。这种刮擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车。只顾一点，不及其余是容易发生危险的。     

北方交通197种车辆全部通过2009年CCC产品一致性核查

7月14日，中国质量认证中心委派中国质量认证中心沈阳分中心以及长春检测中心专家检查组，对沈阳北方交通重工集团（简称“北方交通”）工业园区第一板块的197种车辆进行了CCC强制性认证产品一致性的核查，北方交通顺利通过2009年度CCC产品一致性核查。     

海船中间轴承故障分析及处理措施

本文从某轮的中间轴承两次烧毁的严重事故分析船舶中间轴承的故障原因，并阐述应采用应急处理措施。从理论和实践两个方面概括了应急修理中间轴承的要点。     

中涂层的特性及施工方法

中涂层也叫中间涂层,是介于底漆与面漆之间的涂层,所用的涂料称为中涂漆.中涂层的主要作用是填平和覆盖腻子表面、漆膜表面的砂眼、砂痕、针孔、麻点等缺陷,进一步提高面漆涂层的鲜艳性和丰满度,提高装饰性,增加涂层厚度,提高耐水性.     

国家轨道衡计量站实施质量管理的思考

依据JJG1069－2000《法定计量检定机构考核规范》建立质量管理体系，是国家轨道衡计量站实施质量管理的有效方法，为保证检定、检测工作质量，满足顾客需要，必须强化质量体系内部管理。     

港口码头靠泊能力核查管理工作探讨

码头结构相对固定,是确定码头靠泊能力的内在因素;船舶航经水域的通航条件处于变化之中,是确定码头靠泊能力的外在条件.码头靠泊能力核查,应以码头结构为主,且提升码头等级所提出的限定条件不得超过相关规范的要求及当地水文气象要素的平均值,而不能因核查论证时的某一通航条件限制了码头的靠泊能力.