动车试验线牵引供电TSC+TSR型三相平衡补偿装置控制系统研制

动车试验线采用三相电源给单相负载供电,出现的不平衡状况可由平衡补偿装置进行补偿。针对动车试验线TSC+TSR型平衡补偿装置,设计了一套完整的控制系统。运用结果表明,该系统有着良好的调控补偿性能。     

变频串联谐振装置在长交联电缆交流利压试验中的应用

中长距离交联电缆传统耐压试验存在缺点,采用变频串联谐振装置对其进行交流耐压试验有很多优点,但需注意试验中谐振频率的计算、电抗器联结方式的选择、变频串联谐振装置的接线等关键问题.     

提高南昆铁路田东牵引变电所供电能力的措施

针对南昆铁路田东牵引变电所供电能力不足的问题,提出更换主变、增加动态无功补偿装置和增设串联电容等方案,有效地增强了该所的供电能力,对提高运输效率和经济效益的效果明显。     

高压无功补偿装置用驱动电路的取能原理分析

文章结合晶闸管控制电抗器（TCR）、晶闸管投切电容器（TSC）、静止无功发生器（SVG）的运行特点,重点介绍了这3种装置的驱动电路或触发电路的取能方式和原理特点。同时介绍了一种通用的低压取能方式,并比较各种取能方式的优缺点。     

地铁列车电传动系统线路空心滤波电抗器研制

对地铁列车电传动系统线路空心滤波电抗器的开发研制情况进行了介绍,重点描述了滤波电抗器的整体结构设计、电磁设计、关键工艺和试验等过程中出现的问题,并就解决方法进行了分析和总结.     

高压牵引蓄电池充电机拓扑选型分析及控制策略研究

DC/DC变流器在高输入电压的场合可以采用输入串联输出并联(ISOP)的拓扑结构,通过分析该拓扑输入均压与输出均流之间的关系,得出保证输入均压是保证该拓扑可靠运行的关键;针对负载为蓄电池特性的电源装置,研究了一种双电压环控制策略,并且已经在实际产品上得到了验证.     

长斜井双线正洞隧道施工通风方案优化

黄土隧道采用机械开挖,工作面柴油设备总功率相对较大,通过理论分析比较,提出了3个通风方案,通过风量及风压计算,并对可行性方案进行了经济技术比较,确定了采用串联风机压入式通风供风,并且在串联处增设鲜风室作为通风中转站,既能降低风压,实现更长距离通风,还能保证进入串联风机的风不是循环风,提高了供风质量。     

追求卓越 勇于创新——对话上海波亮电器制造有限公司总经理助理周明丽

周明丽：上海波亮电器制造有限公司是国内电气行业大型企业之一,专业从事各种高低压电器元件和非标电源的研发生产,公司拥有强大的研发实力和生产能力。在积累多年生产国内外各种系列高低压电抗器经验的基础上,在同行业中率先创新研发了性能优越、与变频器配套使用的关键主配件电感器成功解决了电感线性度差,温升高,震动噪声大,运行不稳定,体积大等一系列困扰厂家的难题。     

重庆汉族人群5个Y-STR基因座的遗传多态性分析

目的调查中国重庆地区汉族群体中DYS19、DYS389Ⅱ、DYS385、DYS390、DYS391 5个Y染色体-短串联重复序列(Y-STR)基因座及单倍型的遗传多态性,探讨其法医学应用价值。方法提取重庆地区130名汉族男性全血基因组DNA,利用PCR扩增,结合非变性聚丙烯酰胺凝胶电泳和银染显色技术检测Y染色体5个特异性STR基因座,并分析单倍型频率分布。结果 DYS19、DYS389Ⅱ、DYS385、DYS390、DYS391基因座在重庆汉族群体中具有较高的多态性,分别检出5、7、38、6、4个等位基因,基因多样性GD值在0.463 0(DYS391)～0.956 8(DYS385),共检出124种单倍型,其中119种为唯一的,单倍型基因多样性为0.997 1。结论 5个Y-STR基因座都具有较高的识别能力,其中DYS385的鉴别能力最高。本研究对建立Y染色体STR数据库、研究群体遗传学和进行法医学鉴定有重要意义。     

110 kV自励磁磁阀式磁控电抗器与SVG组合补偿装置在地铁中的应用

由磁控电抗器构成的磁控式动态无功补偿装置在电网、城市轨道交通中逐步发挥其作用.针对地铁无功功率补偿的需求,首先进行了磁控电抗器和SVG装置的特性分析,对于无功功率补偿提出了具体的方案措施,通过具体工程现场试验的方式,验证所提控制方案的正确性,试验结果表明:给出的控制方案是合理可行的,为同类项目现场调节无功功率补偿装置试...