高速电路设计中的终端匹配技术

分析了高速电路设计中由于终端阻抗不匹配而引起的信号反射现象，论述了几种可以有效的消除或削弱信号反射的终端匹配技术，包括简单的并联终端匹配，戴维南并联终端匹配，RC并联终端匹配和串联终端匹配技术。并阐述了不同终端匹配电路的构成和应用及各自的优点和缺点。     

中国新疆哈萨克族人群CSF1PO、TH01和TPOX三个STR位点的遗传多态性

目的　获得CSF1P0、TPOX和TH0 1三个短串联重复序列 (shorttandemrepeat ,STR)在新疆哈萨克族人群中等位基因频率、基因型频率及相关法医学数据。方法　应用PCR技术、4 0 g·L-1(4% )变性聚丙烯酰胺凝胶电泳及银染技术对上述三个STR位点分型。结果　新疆哈萨克族人群CSF1P0位点有 8个等位片段 ,TPOX位点有 8个等位片段 ,TH0 1位点有 7个等位片段 ;3个位点的基因型分布均符合Hardy Weinberg平衡 ;各位点杂合度分别为 0 .875 3、0 .8777、0 .932 1,多态信息量分别为 0 .74 0 1、0 .75 6 8、0 .75 0 9。结论　得到的上述三个位点的基因频率数据可为新疆哈萨克人群遗传学研究和法医学应用提供依据     

城市轨道交通架空接触网雷电防护

我国城市轨道交通架空接触网导线离地高度和线路绝缘水平与电力系统10 kV配电线路相当,雷电防护应以防感应雷为主.本文对接触网感应过电压进行了仿真研究,利用统计方法计算了接触网感应雷击跳闸率,提出了采用避雷线、绝缘子保护间隙和串联间隙金属氧化物避雷器3种雷电防护措施.     

渝轨道交通今年开工2014年串联主城13组团

重庆市2008年将相继开工建设165km轨道交通线路，到2012年，通车里程达到116km，连接主城9个组团。     

汽车轮毂轴承可靠性分析

<正>一、系统可靠性模型在可靠性设计方案的研究中,常常依据系统和单元之间的可靠性功能关系,计算所设想的系统可靠性指标。系统的可靠性计算的方法基本上有:串联系统的可靠度计算、并联系统的可靠度计算和串并联系统的可靠性计算。1.串联系统的可靠度计算如图1所示,为串联系统的逻辑框图。2.并联系统的可靠度计算如图2所示,为并联系统的逻辑框图。3.串并联系统的可靠度计算图3为串并联混合系统的逻辑框图。二、基于威布尔分布的可靠性寿命试验模型建立     

平板制动台与滚筒制动台共线串联应用技术研究

一、问题的提出机动车安全技术检测线一般划分为滚筒线或平板线。由于机动车检测线早期基本上以滚筒制动台为主,我国现有的大部分检测线是滚筒线。近年来,随着乘用车的保有量急剧增长和平板制动台的广泛应用,以平板制动台为中心的平板线也迅速增多。与滚筒制动台比较,平板制动台对机动车制动性能检测的优越性越来越明显。传统的滚筒线     

串联闭环电码化工程设计探讨

介绍了车站串联闭环电码化系统组成,通过具体实例介绍串联闭环电码化系统设计方法,给出关键电路原理图,对比串联闭环电码化系统与并联闭环电码化系统在原理及设计方面的差别,总结串联闭环电码化系统的特点。     

串联谐振逆变器的保护研究

本文分析了串联谐振型感应加热电源的工作状态，提出了存在的问题及相应的保护方案，并通过实验验证了保护方案的可行性。     

适用于机车辅助系统的空心串联电抗器方案研究

文章以一台空心串联电抗器为例,采用MagNet有限元分析方法,对电抗器的磁场和损耗进行仿真分析,并对实物模型进行验证试验,为改善产品设计提供理论支持和参考依据。