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371.
随着我国铁路实现提速、兴建准高速铁路以及拟议中的高速铁路的兴建,列车噪声控制问题日益重要。结合铁路声屏障声学设计中的重点内容,本文主要讨论了绕射衰减量的几种计算方法以及声屏障的声学设计原则 相似文献
372.
373.
本文扼要分析了铸锻件超声波探伤中常用的半波高度法在测量缺陷大小中所存在的问题,并对底波半波衰减6dB测量较大缺陷作了探讨。试验结果表明,底波半波衰减6dB法在缺陷定量中是可行的。 相似文献
374.
375.
以后张法室内模型梁受弯全过程试验采集的数据为样本,研究了预应力混凝土桥梁有效预应力与各主要影响因素之间复杂的非线性关系,应用改进BP神经网络建立了混凝土桥梁服役期内预应力衰减的神经网络评估模型。该模型以受弯梁全过程P-Δ理论曲线为依据,构造了基频衰减率(IFDETR)、变形指标(IDISP)、混凝土应变变化率(ICSV)、钢筋应变变化率(IRSV)4种归一化指标作为网络输入值,以计入时变效应的预应力衰减率指标(IEPDR)作为网络输出值。测试样本的评估结果表明,误差小于1%的测试样本数在样本集中所占的比例大于85%,且误差均小于单因素回归方法。 相似文献
376.
振动压实引起环境振动的试验研究 总被引:3,自引:3,他引:3
根据BW219DH-3振动压路机压实施工诱发地面振动的实测资料,分析得出了振动压实施工诱发的地面振动的特点、振动加速度的主频特性和振动加速度幅值在不同方向上的衰减特性。通过对加速度幅值回归拟合,得到了加速度衰减规律公式,从而给出了控制施工安全距离的指导公式。 相似文献
377.
为研究不同类型混凝土路面的磨蚀过程和抗滑构造衰减情况,自行开发研制水泥混凝土路面加速磨耗仪,详细介绍了其研制的必要性和试验过程。分剐对压槽、露石和多孔混凝土路面板进行模拟磨蚀试验,提出压槽混凝土磨蚀过程随承磨主体的变化而呈显著的阶段性,初期快而后期慢;露石混凝土磨蚀过程初期平稳而后期加快。多孔混凝土路面属均质结构.整个磨蚀过程比较平稳,没有明显的阶段性。作为对水泥混凝土路面磨蚀过程与抗滑性能衰减规律的探索性试验研究,对今后相关内容的深入研究有较大参考价值。 相似文献
378.
379.
为了提高滑坡涌浪对内河库港影响程度的认识,选取长江链子崖滑坡地质灾害为研究对象,收集区域水文、河床形态、泥沙、通航情况及地质等资料,分析其地质构成、滑动机理、运动过程及涌浪的形态特征等。结合已有滑坡涌浪及爬高预测计算公式,进行工程实例的验证,确定了滑坡涌浪对航道的影响程度。研究结果具有较高的实用价值,可应用于水库滑坡涌浪的对库港影响的预防预报工作。 相似文献
380.
为研究声波在混凝土内部的衰减规律并提高声发射定位精度,对混凝土梁进行波速衰减试验,计算波速随距离的变化并给出波速随距离的衰减公式,建立基于波速衰减的声发射源定位穷举算法,进行了三点加载模式下的水泥混凝土小梁损伤断裂试验,采用声发射采集仪采集各项声发射参数,利用基于波速衰减的穷举定位算法对加载过程中损伤点进行定位,并与原有恒定波速的损伤点定位算法进行对比.研究结果表明:标准声发射信号波速在混凝土内部随距离增大衰减现象较为严重,初始的基准速度为4745 m/s,在传播600 mm时已降至2124 m/s;在脆性破坏阶段,声发射优化算法定位点数量由4个上升至16个,占比由17.4%上升至70.0%,精度较时差定位法明显提高,对混凝土损伤的定位与检测具有重要意义. 相似文献