正交异性钢-UHPC组合桥面板剪力连接件抗疲劳性能分析

以某特大桥为依托,采用有限元方法计算了大桥钢箱梁节段模型中,正交异性钢-UHPC组合桥面板在轮轴荷载作用下其剪力连接件在横桥向间距由原设计的150 mm增加至300 mm时的应力分布特征及应力影响面;基于雨流法和Miner疲劳损伤累积理论,计算了组合桥面板剪力连接件在设计疲劳荷载下的等效应力幅与疲劳累积损伤度。结果表明,优化后的剪力连接件抗疲劳性能满足规范要求。在此基础上,研究了组合桥面板剪力连接件的直径、间距对其疲劳性能的影响,结果表明,栓钉剪力连接件的直径由13 mm增大到19 mm时,剪力连接件的应力幅值及抗疲劳性能基本保持不变;剪力连接件的横向间距由300 mm增加至600 mm,纵向间距由200 mm变为400 mm时,其应力幅值普遍有所增大,但依然满足在大桥设计寿命期内抗疲劳设计使用要求。     

标准化临时路面体系盖挖法的设计及应用研究

在城市道路下修建地下工程,一般考虑采用构建临时路面的方式保障既有地面交通的顺畅。本文基于课题研究及实际工程应用,介绍了一种新型临时路面盖挖法,并就其设计及应用进行了相关探讨。该种临时路面盖挖法的应用推广对解决目前施工对既有交通影响的问题具有重大的现实意义。     

PC变截面连续箱梁悬臂施工临时支撑计算分析

预应力混凝土连续箱梁悬臂施工过程中,为克服不平衡荷载的影响,确保结构的稳定、安全,需对墩梁实施临时固结.以天津永定新河特大桥为例,明确悬臂施工过程中不平衡力矩的计算工况和计算方法,介绍了合理有效的临时固结措施以及所选择固结方法的强度和稳定性验算.     

江肇高速公路西江特大桥季节性河流桥梁施工临时结构设计

西江为季节性河流,桥位常水位水深达23m,洪峰来时,水深可达35m,水位高差变化达12m,汛期水流湍急,流速达3.0m/s以上。如何解决临时结构的抗洪稳定性、如何结合经济性与施工便利性确定栈桥平台的标高,成为季节性河流临时结构设计显著的特点,本文结合在建的江肇高速西江特大桥,介绍了季节性河流临时栈桥、平台的设计。     

公路建设中临时用地可持续利用技术研究综述

土地资源日益紧张,使得对临时用地关注加强。通过对公路临时用地研究现状,发现:(1)公路建设临时用地会对土地资源和生态环境造成较大的影响。主要有水土流失,土地生产力下降,生物多样性下降等;(2)对临时用地研究侧重于减少临时用地面积和临时用地恢复两个方面。减少临时用地主要是选择合理路线和优化工程方案。在恢复方面,主要是采用生态理念和工程技术的手段,达到恢复的目的,并使用评价方法对恢复工程进行评价;(3)在对土地进行恢复的同时,应该加强临时用地管理,使得土地能达到可持续利用。但是目前对还没有系统的临时用地可持续利用技术方法,因此还需要做进一步的研究。     

单索面斜拉桥临时支墩横向稳定施工技术

以重庆市涪陵乌江二桥主桥(斜拉桥)工程为例,针对单索面不对称斜拉桥主梁长悬臂横向稳定性差的特点,且为避免在江中心设缆索影响通航,采用在河岸侧一定距离处设置一临时支墩,确保主梁长悬臂横向稳定地顺利施工。介绍单索面斜拉桥临时支墩横向稳定施工技术。     

三向变截面偏心连续箱梁挂篮施工法

该文通过申江路1标工程施工实例,结合该工程桥梁断面布置形式,从施工部署、零号块临时墩设计、挂篮设计及施工等技术措施,介绍了纵、横、竖三向变截面且结构偏心的连续箱梁,采用悬臂法挂篮施工的方法及技术措施。     

在曲线地段利用临时便线拆除旧桥顶进框架桥

叙述在曲线地段铁路桥扩孔改建工程中，利用临时便线，拆除既有钢梁桥，顶进框架桥的施工方法，成功地解决了既要保证既有线运营；又要进行安全施工的矛盾。     

沪杭铁路淀浦河1×64m钢桁梁拼装及架设施工

介绍新建沪杭线淀浦河 64m钢梁的拼装、临时支墩的搭设、上下滑道的布置、钢梁的液压顶推等施工工艺。     

大里营刚性索斜拉桥转体施工设计新技术

介绍平转法施工设计的主要技术：带有中心转轴的钢筋混凝土表铰承重盘，配备滑动支承的平衡盘，连续牵转的动力装置与柔性拉杆体系。