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671.
由于我国目前尚无完善的人身伤亡赔偿制度,在处理海上人身伤亡赔偿纠纷中缺乏统一严密的制度可资遵循,给海上人身伤亡赔偿纠纷的解决带来了很大难度。通过对《海商法》关于海上人身伤亡损害的相关规定的分析来确定责任主体在不同情况下所应承担赔偿责任的性质。同时,根据《民法通则》及相关法律、法规的规定,表明请求赔偿的权利人的范围和顺序,以及直接赔偿义务人与间接赔偿义务人的分别应承担的赔偿责任。以期待能够为类似纠纷的解决提供一点参考。 相似文献
672.
最近,交通部下发了《港口规划管理规定》(征求意见稿),征求地方有关部门意见。征求意见稿首次明确提出了编制港区详细规划的要求,并对详细规划的主要内容、编制主体等作出了原则规定。港区详细规划是我国港口规划体系中的新生事物,还少有实践。结合实际工作的体会,我就港区详细 相似文献
673.
从油污损害赔偿主体着手,首先引入相关的国际公约和国内立法的规定,然后由“谁漏油谁负责”原则展开,并结合实践提出个人观点。 相似文献
674.
《中华人民共和国船员条例》(以下简称《船员条例》)已于2007年9月1日正式生效施行。《船员条例》能否贯彻实施好,主要依靠政府、船东、船员三方的共同努力,海事部门是依法实施《船员条例》的行政主体,对《船员条例》全面、充分、有效的实施起着至关重要的作用。 相似文献
675.
676.
基于对浙江省内河交通行政执法中存在的一些问题的深入剖析,从调整职权委托、加强执法队伍建设、完善执法制度等进一步规范浙江省内河交通行政执法方面,提出了以地方海事管理机构为主体统一行使内河交通行政执法职权的几点建议. 相似文献
677.
中国的社会转型与经济伦理的主体困境 总被引:1,自引:0,他引:1
谢礼圣 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2006,14(1):66-71
中国的社会转型致使社会价值取向上出现了两种强势价值观并存的状况。一方面,经济体制的转变使得经济至上主义在商业技术社会中得以确立。另一方面,传统的官本位思想并没有因此受到根本性的冲击。受这两种价值观的影响,中国社会的经济伦理在道德主体层面遭遇了困境。劳动者职业道德观念淡漠,企业责任意识缺失,政府不能有效履行其职能。惟有破除经济至上主义和官本位思想,摆脱这些困境,中国的市场经济才能持续、快速、健康地发展。 相似文献
678.
面对逐年增多的行政处罚中产生的行政复议、行政诉讼,笔者通过总结海事主体在行政处罚中常见的行政违法主要表现,目的是共同探讨预防海事主体在行政处罚中的行政违法. 相似文献
679.
苏贻涛 《辽宁省交通高等专科学校学报》2003,5(2):67-68
创新教育是我国目前教育改革的热点问题之一。本文系统地阐述了学校环境、学生主体意识、教育学工作、学生管理工作以及科研及社会实践活动等与创新教育的关系,从而提出了实施创新教育的途径和方法。 相似文献
680.
日本城市轨道交通建设融资模式与成功经验剖析 总被引:15,自引:1,他引:14
重点剖析了日本在城市轨道交通发展过程中所形成的多元化经营主体结构,日本轨道交通私铁企业的多元化经营战略,以及日本城市轨道交通建设筹措途径等问题,多元化的经营主体结构是日本城市轨道交通得以快速发展的根源所在;私铁沿线设施建设 为私铁企业带来了直接的巨额利润,又为私铁企业间接地带来了可观的运费收入;轨道交通沿线不动产开发与经营是日本私铁企业最主要的兼业内容,而且不动产事业等兼业部门的盈利能力大大高于铁道主业的盈利能力;日本城市轨道交通建设资金筹措途径非常广泛,其中受益者负担是建设资金筹措的重要策略之一,由此得到了一些对发展我国大城市轨道交通有益的启示。 相似文献