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801.
通过分析高职药学类专业人才培养实践面临的困境,依托校内生产性实训基地实体药店,构建学校、企业“双主体”产教融合实训平台;培养校企“双导师”人才团队;探索学生实践、企业员工培训、学生创新创业、社会药学服务等产教融合人才培养新模式;打造“双主体”“双导师”“双能力”药学类专业“三双”人才培养良性运行机制,推进药学类专业人才培养高质量发展。 相似文献
802.
简单介绍加藤汽车起重机MS—10B型全自动超重防止装置的基本结构、工作原理与基本功能,阐述其检验方法和使用注意事项,并列出其部分故障代码及其对应的检验工作。 相似文献
803.
利益主体视角下助学贷款困境分析 总被引:1,自引:0,他引:1
国家助学贷款是国家为资助高校贫困生顺利完成学业而推出的重要政策,是集政策、福利、教育、金融于一体的复杂混合工具,其利益主体涉及政府、银行、高校和学生四大群体。文章根据助学贷款过程中的现实性问题分析,深层次地挖掘了当前国家助学贷款存在的困境根源,以期为我国助学贷款政策提供一个高效的实施平台。 相似文献
804.
805.
为保铁路证隧道结构的安全性及耐久性,以新建广州南沙港明挖铁路隧道为例,分析隧道主体结构裂缝特点、产生原因,提出针对性处理方法,并结合试验检测进行处理效果评价。现场观察及试验检测结果表明,针对该案例提出的“针孔注浆法”处理效果较好,处理方法可行,该研究成果可为类似隧道结构裂缝处理提供参考依据。 相似文献
806.
807.
研究目的:我国高铁建设有力推动了经济社会发展,但高铁建设自身存在投资额较大、周期较长、收益率较低的问题。如何对高铁站区周边土地进行有效开发,进而获得收益反哺高铁建设,从而实现可持续发展,是具有重要意义的研究课题。本文系统分析高铁站区对土地价值的影响路径以及开发过程中各参与主体的利益诉求,探讨合作机制的构建模式,以期为我国高铁站区土地综合开发提供借鉴。研究结论:(1)高铁站区土地综合开发的价值呈现是站区的节点、场所和媒介这三种价值相互融合趋向最大化的过程;(2)交通与土地发展的功能匹配以及多元主体的利益诉求平衡是影响高铁站区土地综合开发的关键因素;(3)高铁站区土地综合开发是不同参与主体不断协作从而实现各自利益诉求契合的过程,需要内部机制和外部环境共同支持以促进顺利实施。 相似文献
808.
“八纵八横”高铁网路构建起了国民社会经济发展的高速循环系统,同时,也大大缩短了城市之间的经济距离,以快速连通的方式改变了中国“经济版图”。然而,高铁运输的智慧化建设和发展还有更大的空间,尤其是高铁运输与物流的市场拥有着巨大的发展潜力,智慧化发展对于物流企业而言,更大地降低运营成本、更好地服务客户、提升物流企业的运输时效等方面还有更大的提升和发展潜能。本文拟从高铁运输的智慧化建设角度,立足高铁运输降本增效、赋能城市经济发展、高铁物流园区等层面探讨高铁运输的智慧化建设新思路。 相似文献
809.
810.
海事责任赔偿限制是基于海上特殊风险而保护船舶主体利益的重要制度。随着无人船的发展,传统船员被新的法律主体“岸基操控人员”取代,新主体是否属于海事赔偿责任限制权利主体,目前还面临立法空白。通过分析海事赔偿责任限制制度的目的与趋势,为满足无人船商业化需要,明确岸基操控人员仍履行船员核心工作并承担相关海上风险,其适用海事赔偿责任具有必要性。同时,根据经营模式将岸基操控人员分为“受雇型岸基操控人员”和“独立型岸基操控人员”分别讨论其具体权利。 相似文献