全文获取类型
收费全文 | 2756篇 |
免费 | 64篇 |
专业分类
公路运输 | 1708篇 |
综合类 | 304篇 |
水路运输 | 325篇 |
铁路运输 | 442篇 |
综合运输 | 41篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 85篇 |
2022年 | 87篇 |
2021年 | 104篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 51篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 53篇 |
2014年 | 113篇 |
2013年 | 128篇 |
2012年 | 170篇 |
2011年 | 145篇 |
2010年 | 140篇 |
2009年 | 153篇 |
2008年 | 163篇 |
2007年 | 132篇 |
2006年 | 131篇 |
2005年 | 115篇 |
2004年 | 134篇 |
2003年 | 128篇 |
2002年 | 101篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有2820条查询结果,搜索用时 109 毫秒
11.
12.
Polo轿车电控液压动力转向系统 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车转向器是汽车主动安全性的重要安全件。20世纪70年代在轿车和轻型车上开始推广使用且不断改进的齿轮齿条式转向器,至今在国外轿车和轻型车上仍是应用最多的转向系统。到2000年美国轿车全部采用了动力转向系统,日本78%大、中型汽车和59%微型和小型轿车采用了动力转向系统。动力转向系统和机械式转向系统是目前汽车所用的两种主要的转向系统。 表1 为汽车转向系统的分类 目前,在汽车上广泛采用的机械式转向器有循环球式和齿轮齿条式两种,其中循环球式转向器具有承载能力大、操纵方便、使用寿命长等优点,广泛应 相似文献
13.
14.
夏利轿车减振器阻力特性机理分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文以夏利轿车后减振品为例,介绍了拉压阻尼力与工作油经过活塞、底阀上的节流阀所产生的压力差之间的关系,减振器内部结构所的各量孔平板阀与板阀之间串联而产生的P-Q变化关系;分析了小孔节流的气穴现象及油汽光对减振器阻力特性的影响。由此得出夏利轿车减振器阻力特性的模拟计算方法。 相似文献
15.
16.
本文在综合考虑土的粘聚力的前提下,通过对挡土墙后的滑动棱体进行受力分析,推导出了主动土压力的计算公式,并把该公式的计算结果与库仑土压力计算结果通过算例进行了比较,说明了计算土压力时综合考虑粘聚力的必要性及合理性。 相似文献
17.
19.
日本悬架系统专家Kayaba为新款Citroen C6提供了油气减振器(hydropneumatic shock absorber), 该减振器不但可使用压缩空气,也可使用液压油, 以提供通常只有豪华车上才有的性能,如可调节 相似文献
20.