润滑对薄板成形性和冲压力的影响

利用有限元仿真技术，研究冲压加工过程中薄板工件与模具表面间润滑状态对板料的成形性（流动范围和厚度变化等）及冲压力的影响，其中表面间的润滑状态是通过库仑摩擦系数来表征的。仿真计算结果表明，成形板料的厚度分布对润滑状态相当敏感，并且当表征润滑状态的摩擦系数增大时，所需冲力随之增大，板料成形性明显变差。     

丰田、大发安全技术简介

人们对汽车的要求,除了经济性、动力性、环保性外,安全性是最为重要的。汽车安全性包括主动安全性和被动安全性两种。主动安全性是指汽车防止事故发生的能力,包括制动性能、操纵性能、轮胎性能、照明灯、信号灯性能、前后视野范围以及ABS、TCS、VSC等技术。被动安全性是指汽车在无法避免的碰撞中保护车厢内乘员的能力,包括安全带、安全气囊、保险杠等。     

汽车主动悬架自调整模糊控制试验

以汽车操纵稳定性及行驶平顺性为控制目标,提出一种在线可调整的模糊控制算法,其模糊控制规则表可以用解析的方法进行计算。针对简化的汽车模型,为控制悬架系统的振动设计了自调整模糊控制器。与自适应控制主动悬架系统相比较,在两自由度悬架系统试验台架上进行了对比试验研究,结果表明该算法对汽车的振动控制具有明显效果,进一步说明提出的算法对汽车悬架系统的振动控制具有较好的适应性。     

废气涡轮增压器的常见故障及排除

废气涡轮增压器是保证柴油发动机动力性的关键部件,它由废气涡轮组件和进气泵轮组件组成,其转子轴采用全浮动式轴承压力润滑方式,在涡轮壳与泵轮壳上分别装有密封环,用以防止转子轴的润滑油泄漏.废气涡轮端与排气支管加垫片连接,进气泵轮进气口与空气滤清气用胶管连接,出气口与进气管用胶管连接.由于废气涡轮增压器经常在高温下工作,进入废气涡轮端的废气温度在600℃以上,当柴油发动机处在额定转速工作时,增压器的最高转速高达100 000r/min左右.废气涡轮增压器的故障会直接引起柴油发动机动力下降、油耗增加、冒黑烟、憋车、工作不稳等,并产生噪声.其常见故障有以下几种.     

纯电动汽车主动进气格栅策略开发及能耗贡献量研究

介绍了一套完整的主动进气格栅整车热管理控制策略平台架构和开发流程,基于多款纯电动汽车试验验证,充分利用大数据研究、理论分析、高低温环境舱试验匹配等手段,完成了对主动进气格栅整车热管理控制策略的正向开发,并结合纯电动车型热泵空调系统完成了整车能耗贡献量对比试验分析。研究表明,新开发的主动进气格栅整车热管理策略在常温、低温环境下均有较好的节能收益,高温环境下可及时响应整车热管理系统的散热需求,同时具备平台化应用的可行性。     

基于轴间预瞄的主动悬架研究

以某型汽车的1／2车辆模型为研究对象，提出了一种轴间预瞄控制的方法，并结合最优控制理论设计了车辆悬架的控制策略。通过模拟和仿真分析，验证了所提出的轴间预瞄比传统的轴距预瞄具有更好的控制效果。     

压电悬置及对发动机振动主动控制的仿真分析

压电作动器是利用压电材料的逆压电效应，通过施加外部电场，将电能转换成机械能的装置。它是一种易于控制的、较理想的精密电驱动微位移作动器，具有响应速度快、发热少、体积小、质量轻等优点，在主动控制方面有很大的发展前景。文中介绍了它在发动机主动悬置中的应用。     

后视镜布置与设计

安全是人类生存的基本要求，作为主动安全装置的后视镜的是驾驶员间接视野的主要保证，本文介绍了“路宝”车后视镜的总体布置设计，其中所阐述的的设计思想，以及外形与功能的统一，为后视镜的今后开发设计奠定了基础。     

鱼与熊掌

你们好!贵刊办的越来越棒啦!我觉得“Q＆A信箱”栏目办得相当不错．是贵刊的一大特色之处，是其它汽车杂志不能做到的，当然。这里面也花了各位不少心血吧!在这里我想提出几个问题：1、经介绍。奥迪A8、标致607、雪铁龙C5．分别装备有空气悬挂、主动悬挂、液压悬挂，它们的工作原理是怎样的?哪一种悬挂较好?2、法拉利575M与兰博基尼Murcielago哪一辆的性能较好?     

基于发动机转速的车内有源消声控制策略和自适应算法

在测试分析某轻型客车车内噪声特性的基础上,根据车内噪声主要峰值频率与发动机转速密切相关的特点,提出以发动机转速信号来构造车内有源消声系统初始次级声源参考信号的方法,研究基于该方法的车内有源消声控制策略和自适应控制算法,构建车内有源消声系统。通过对某轻型客车进行有源消声的试验研究表明,该系统结构简单、易于实现,并可显著降低由发动机振动和噪声辐射引起的车内低频噪声频谱中主要峰值处的噪声,在不同发动机转速下,使驾驶员耳旁噪声降低10dB(Lin)左右。