全文获取类型
收费全文 | 4552篇 |
免费 | 85篇 |
专业分类
公路运输 | 1593篇 |
综合类 | 652篇 |
水路运输 | 1098篇 |
铁路运输 | 1227篇 |
综合运输 | 67篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 109篇 |
2022年 | 124篇 |
2021年 | 168篇 |
2020年 | 128篇 |
2019年 | 99篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 75篇 |
2016年 | 92篇 |
2015年 | 170篇 |
2014年 | 206篇 |
2013年 | 225篇 |
2012年 | 220篇 |
2011年 | 251篇 |
2010年 | 220篇 |
2009年 | 264篇 |
2008年 | 227篇 |
2007年 | 207篇 |
2006年 | 186篇 |
2005年 | 186篇 |
2004年 | 177篇 |
2003年 | 201篇 |
2002年 | 178篇 |
2001年 | 143篇 |
2000年 | 117篇 |
1999年 | 100篇 |
1998年 | 81篇 |
1997年 | 80篇 |
1996年 | 67篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 58篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有4637条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
112.
为研究横向构件布置与截面设计对3主桁受力均衡性的影响,以宁波市三官堂大桥主桥160m+465m+160 m=785 m的大跨径钢桁架连续梁桥为例,采用Midas/Civil软件建立钢桁架梁模型,分析比较对称荷载与偏载作用下主桁结构支反力、轴力和位移等静力效应,得出了3主桁连续钢桁梁桥的内力分布特性. 相似文献
113.
串联式液压双回路制动器主缸(以下简称制动主缸)已在汽车上使用多年,但是在实际应用中,某些厂家生产的制动主缸尚存在一些不足之处,现予以剖析,并提出相应的完善措施。1制动主缸的活塞工作行程不符合行业标准的规定汽车在行车制动时,要求汽车的液压制动系统内必须有足够的工作压力和充足的供油量,这样才能保证汽车液压制动系统正常工作,使行车制动安全可靠,其中起关键作用的是制动主缸中前、后活塞的工作行程。按照行业标准的规定,制动主缸的活塞工作行程(前、后活塞的工作行程之和)应符合表1的要求。如果制动主缸的活塞工作行程较小,达不到 相似文献
114.
为了解决航班运行风险高维数组运算过于复杂的问题,同时为防止模型过度拟合影响预测精度,基于中国民航局发布的风险评估体系,以某航450组真实航班数据为标准样本,首先使用自适应套索算法(Adaptive Lasso)进行降维,从63项风险自变量中筛选出15项独立变量;然后,使用随机森林算法(Random Forest,RF)进行防过拟合处理,结果显示当使用重要度排序前12项变量拟合时,结果误差达到最小值,即得到最终预测指标;最后,构建Adaptive Lasso和RF的二阶段混合模型,同时选取主成分分析(Principal Component Analysis,PCA)、径向基函数(Radial Basis Function,RBF)网络、支持向量机(Support Vector Machine,SVM)3种对比方法,使用十折交叉验证精度.结果表明:Adaptive Lasso方法在筛选掉48项指标后,结果精度未见下降;经RF处理后4种方法评估精度均大于未处理前;Adaptive Lasso-RF混合模型的预测准确率和稳定性均优于PCA、RBF神经网络和SVM等方法.综上说明混合模型实现了有效降维和防过拟合,可大幅提升预测精度,用于解决航班风险预测问题可行并有效. 相似文献
115.
116.
117.
118.
FLNG总体设计关键技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
阐述了集天然气预处理、液化、储存、外输为一体的新型海上浮式装置FLNG总体设计中的几项关键技术。提出控制船体运动性能的重要性,从主尺度选择、线型设计和典型配载工况等方面入手进行分析,确定250,000m3 FLNG船体主尺度,以确保上部生产系统高效率的正常作业。针对LNG货物围护系统,提出薄膜型(双排舱)和SPB独立舱型两种货物围护系统方案,并从上部模块支墩设置和隔离舱加热等方面对这两个方案进行比较。论述FLNG冷却海水供应系统的特点及其与常规海底门取水方法的不同之处,提出舷外海水提升泵取水的可行方案。 相似文献
119.