渝怀铁路黄草乌江大桥获2007年度“鲁班奖”

2007年12月14日，在北京召开的中国建筑工程“鲁班奖”创立20周年纪念大会上，中铁十三局集团承建的渝怀铁路黄草乌江大桥获得2007年度“鲁班奖”。黄草乌江大桥是我国西部大开发重点项目渝怀（重庆至怀化）铁路的重难点工程，为双线铁路桥梁，全长410．65m，其主跨168m，是我国目前双线铁路桥梁中的最大跨度。该桥斜跨乌江，桥址处地势险峻，河床狭窄，江水流速达到4m／s以上，水住暴涨暴落变幅可达30～40m，给桥梁设计和施工都增加了非常大的难度。     

重庆船舶从峡谷驶向海洋

30多年前，从山城门户明月沱驶出了我国第一代猎潜艇。 20多年前，从渝东门户涪陵驶出了我国第一代常规潜艇和军辅船。     

高标准扩建乌江船闸的必要性

驷马山干渠是皖东地区经济发展的重要水运通道，乌江船闸是驷马山干渠上一座1972年建成的非标准尺度的100吨级简易船闸。经过近36年的运转，设施已经老化：低等级的船闸尺度，已不能满足船舶大型化发展的需要；腹地内丰富的矿产资源广泛开发，水运量大幅增加，超负荷运转的船闸已不堪重负，必须扩建。本文提出高标准扩建，并从船闸基本情况、水运基本情况、腹地内资源情况等几方面分析，阐述了高标准扩建乌江船闸的必要性。     

乌江龚滩、小滩子滩航道整治工程设计与施工浅析

乌江(大乌汀～龚滩段)航运建设是贵州省“九·五”计划重点建设工程。大乌江～龚滩长264km，落差192.5m，平均比降0.73％，共有滩险249处。 龚滩、小滩子滩位于乌江下游黔渝边境，其航道整治工程是乌江航运建设工程的重点和难点，要求工程设计合理、施工规范。……     

乌江白涛河段复杂滩群河床演变分析

通过历年实测资料结合数学模型,对乌江白涛河段近期河床演变状况进行细致分析,中洪水期,郭母子滩挟沙能力急剧减弱,泥沙沉积形成江心洲及暗礁;枯水期,该滩产生自左向右横流及扫弯水等不利流态.狮子口滩群横向边滩变化,纵向航道变深、变窄、变弯;洪期流速减小,泥沙落淤;受扫弯水冲刷,左岸向河心位移,形成弯、窄、t浅滩;大量的人工掘...     

乌江吊拉组合索桥—一种新的桥型及施工方法

乌江大桥是世界上第一座由吊桥和斜拉桥组合桥，也是国内首次采用钢筋、钢纤维、钢丝网复合混凝土薄壁箱梁，成功的使用了预应力岩锚代替传统的重力式锚，节省了大量锚碇混凝土，在施工工艺上首创了用缆吊平台“无猫道架设主缆新工艺”，完善了重100t箱梁缆吊悬拼等施工工艺，通过3年运营证明，乌江大桥结构性能良好。     

乌江上游碍航滩险整治工程简介

1 工程概述 1.1 工程简介 乌江牛尾三滩航道整治工程位于贵州省余庆县境内,上距余庆县大乌江镇17 km,下距思南县城87 km,是乌江上游最著名碍航滩险之一.     

乌江岩崩堵江航道整治方案试验研究

根据乌江岩崩堵江航道特点 ,采用河工模型与船模试验相结合方式进行整治方案研究 ,取得了良好效果 .本文简要介绍了模型设计、验证及方案试验情况 .该工程现已完成 ,岩崩航道的通航条件大为改善 ,整治效果显著 .     

乌江复航后推进水运市场发展的顶层设计

乌江是国家规划的"两横一纵两网十八支线"内河高等级航道的重要组成部分。为实现复航后乌江水运市场的兴盛繁荣这一重要目标,以2018—2035年为战略实施年限,建构了乌江水运市场发展战略的顶层设计。明确了复航后推进乌江水运市场发展的战略定位、战略原则、战略目标;分阶段进行战略部署;确立推进"三大建设"、提升"四大水平"、完善"五大体系"的战略重点任务;提出建立包括增强行业组织领导、建立联合协调机制、加快水运人才建设、加强水运资金保障、加大政策扶持的保障体系。     

乌江渡库区货船船型特点、缺陷及其选型要求

首先介绍了货船分类,然后结合乌江渡库区,对货船船型特点、缺陷及其选型要求进行了详细探究。