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钱伟平 《铁道标准设计通讯》2010,(Z1)
2006年建成通车的兰新铁路二线乌鞘岭隧道设计为两座单线隧道,左右线隧道长均为20 050 m。为满足40个月开通的工期目标,实施长隧短打,共设置了23座多种形式辅助坑道,地下工程合计63 378 m。隧道工程艰巨、地质特殊复杂、工期极其紧迫,不仅对包括勘测、设计、施工、监理和建设管理在内的隧道建设者是巨大的考验,也引起了国内外岩土工程界的瞩目。通过对乌鞘岭隧道勘测、设计、施工、监理和建设管理过程的回顾,对特长隧道施工的过程控制和现场管理进行了总结,对现行《铁路隧道设计规范》(TB10003—2005)、《铁路工程地质勘察规范》(TB10012—2001)部分条款的修改完善提出了建议,探讨长大隧道勘测及设计、施工管理方法,为今后逐渐增多的长隧道建设提供借鉴。 相似文献
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王占龙 《铁道标准设计通讯》2006,(10):10-13
时速200 km标准的弹性整体道床施工国内首次在乌鞘岭特长隧道左线使用,结合工程实践,介绍其施工工艺以及精度的控制情况。 相似文献
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乌鞘岭隧道建设管理要点简析 总被引:4,自引:4,他引:0
重点介绍乌鞘岭隧道为确保安全、质量、工期、投资等控制指标,实施建设管理的要点及取得的效果。 相似文献
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冉道平 《铁道标准设计通讯》2005,(9):64-67
通过对乌鞘岭隧道F7断层施工的变形监控量测,用量测指导设计和施工,确定支护和衬砌的可行性,并探讨“大挤压构造带”的软弱围岩的施工对开挖后初期支护的变形控制技术。 相似文献
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乌鞘岭特长隧道F7断层围岩大变形段二次衬砌安全度分析 总被引:2,自引:0,他引:2
乌鞘岭特长隧道11#斜井处正洞在穿越F7断层时,由于隧道埋深大,断层岩体破碎,岩体完整性差,围岩自稳能力弱,受挤压影响等,开挖后围岩变形长时间不收敛,50d后的变形仍有2—4mm/d,累计最大变形量已超过60cm,部分地段严重侵限,不能满足《铁路隧道设计规范》关于二次衬砌施做的规定。如果二次衬砌及时施做,在软岩大变形条件下其安全度问题值得进一步探讨。本文通过现场量测和监测手段,并结合理论计算与分析,对已施工完毕的二次衬砌段的结构安全度进行了探讨,结果认为,目前乌鞘岭隧道F7断层二次衬砌结构的设计参数是可行和安全的,满足《规范》所规定的在软弱围岩地段的要求,建议及时施做二次衬砌。 相似文献
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文章根据兰新线兰武段乌鞘岭隧道大台竖井工程地处F7断层影响带内的马头门段的施工经验,通过实例简要地介绍了深竖井的设计、施工技术. 相似文献
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高性能防水防蚀混凝土在乌鞘岭隧道的应用 总被引:2,自引:2,他引:0
刘川 《铁道标准设计通讯》2005,(9):116-118
针对乌鞘岭特长隧道衬砌混凝土高抗渗性及高耐侵蚀性的特殊要求,结合施工现场实际,应用高性能混凝土配合比设计方法,通过双掺技术,实现低水灰比、高耐久性,为在高海拔、高寒、强侵蚀环境下,地下工程混凝土的防水、防蚀作了有益的探索。 相似文献
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长大陡坡斜井快速施工平导的设备配套技术 总被引:1,自引:1,他引:0
结合乌鞘岭特长隧道4号长大陡坡有轨斜井快速施工左线平导的工程实践,介绍适合长大有轨斜井施工的斜井提升、运输设备配套技术及平导快速掘进技术。 相似文献