船舶修理中车间派工制度分析

受金融危机和现阶段行业市场的影响,我国的民船修理行业目前面临着价格竞争激烈、劳动力资源流失严重的问题,文章从修船企业车间管理的角度出发,通过比较几种现行派工制度的优缺点,提出"工筹派工制"这一新的车间派工管理方法,并对其在船舶钢结构工程修理中的举例应用加以阐述,在给现代修船行业车间管理方式一些参考意见的同时,也为企业在人力资源管理手段上提供新的思路。     

地铁乘务排班计划优化的最短路快速算法

乘务排班计划是城市轨道交通运营管理中的重要环节,为了解决目前乘务排班效率低下的问题,对乘务排班计划进行优化。在考虑便乘的情况下,以乘务排班计划总接续时间最小及总运营成本最小为目标建立地铁乘务排班计划编制的双目标优化模型。在满足相关约束条件的基础上,将乘务作业段按照早、白、夜班分成3组,以乘务作业段为顶点,乘务作业段之间的接续关系为弧构建早、白、夜班的网络图,并形成乘务作业段接续时间矩阵,将乘务排班转化为最短路问题。运用相关最短路算法进行求解,该算法采用动态优化逼近的方法,一条最短路径即为一个乘务任务。以成都地铁5号线为例进行乘务排班计划编制,对模型和算法进行测试。研究结果表明：在求得的乘务排班计划中,早班乘务任务个数为53个,任务时长为280 h 34 min 57 s;白班乘务任务个数为41个,任务时长为199 h 54 min 51 s;夜班乘务任务个数为49个,任务时长为215 h 25 min 37 s。总乘务任务个数为143个,总工作时长为695 h 55 min 25 s。与手工编制结果相比,降低了乘务排班计划的总成本及接续时间,提高了求解效率。     

执著的运动派 长安铃木雨燕

雨燕和那些整天在两厢、三厢之间来回变换的车型不同,它一开始就对自己的运动特性毫不妥协。某个国外知名汽车媒体是这么评价中国的两厢车市场的:"在古老的东方,有些神秘的事情是我们永远无法理解的,比如一定要给性感、漂亮的两厢掀背车加上一个尾巴……"纵观国内的两厢车市场,对于这样的调侃,我们任何的辩白总是显得苍白无力。     

西康线新丰镇——安康东间货运机车交路及乘务方式优化方案的探讨

本文通过对西康线新丰镇--安康东间现行机车交路和乘务方式的分析，找出了存在的问题，提出适应提速后新图的优化配置方案。     

把住施工中单司机值乘行车安全关

随着第五次全路大面积提速和新运行图的实施，机务部门的运输组织和行车安全呈现诸多新情况、新特点，机车交路和乘务制度发生了重大的变革．单司机值乘列车跨多个路局(分局)运行，运行距离大幅度延长．对行车安全提出了更高的要求。按照铁道部跨越式发展规划．基本建设速度将进一步加快．技术改造任务更加繁重，各项主要行车基础设备(线路、桥隧、信号、接触网等)加速更新换代，全面实施天窗检修及维修体制改革等，     

走过来、走过去，我有了根据地

我喜欢崔健，喜欢他那“走过来，走过去，没有根据地”的糙劲儿。不过人可以糙点儿，车可不能糙。经过大半年的精心挑选，我买了车。我不是老崔，我有了根据地。     

摩托族四大门派

因品性和观念的不同,现实生活中的人们总是“一群、一群”的,并因此衍生出了这个“党”、那个“派”,有时甚至是冰火不容。同样,因玩法和骑车的动机不同,摩托族里也是帮派林立。在目前国内的摩托族中,骑车人可分为四派,即实用派、休闲派、运动派、飚车派。四派之中,最大的一派当属实用派。实用派中的骑车者涵盖各行各业的各个年龄段,他们选择摩托车的动机是日常使用——上班、下班、载客、拉货……在他们眼里,摩托车只是用于代步运输,     

信息系统在地铁乘务管理中的应用

借鉴多年在香港铁路运营领域的工作实践,对于地铁乘务管理系统的核心任务和内容进行阐述,同时对京港地铁运营管理中使用的多个IT运营系统进行介绍.阐明列车司机的日常管理是轨道交通运营管理的一个重要组成部分,随着当前国内各城市轨道交通建设速度的加快,运营管理部门建立一套有效的乘务管理系统,显得尤为重要.     

高原旅客列车男性三乘人员健康状况的流行病学研究

目的 通过对高原列车男性三乘人员6年健康状况的评价,了解轮换周期对其健康的影响,为三乘人员的健康监护提供依据.方法 采用描述性流行病学、x2检验对三乘人员的体检情况进行分析.结果 研究分析3 628人次,总体不合格率以检车员最高,列车员最低.分层分析显示,2007年和2009年体检的总体不合格率和肺通气功能、ST-T改变、肝功能、红细胞计数等指标的异常率无差异,2010-2012年有差异;2008年异常率有差异的指标为肺通气功能、ST-T改变和红细胞计数,下壁异常Q波的差异仅出现在2012年.结论 轮换周期长短对三乘人员健康有影响,肺通气功能、ST-T改变及红细胞增多三项指标用于健康监护敏感性较强,下壁异常Q波则偏弱.