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171.
基于动态神经网络模型的交通事件检测算法   总被引:9,自引:1,他引:9  
吕琪  王慧 《公路交通科技》2003,20(6):105-108
本文将一种新型的动态神经网络结构与传统的基于状态估计的故障检测方法相结合,提出了一种基于动态神经网络的交通事件检测算法。该网络借鉴静态BP网络的训练算法,并针对其训练方法中收敛速度慢及容易陷入局部极小点的缺点采用一种改进的算法,改善了训练效果。最后利用Matlab对提出的算法进行仿真,得到令人满意的效果。  相似文献   
172.
基于FWD荷载分布系数直解路面结构层模量   总被引:1,自引:0,他引:1  
利用FWD实测弯沉盆数据反算路面结构层的模量是十分复杂的问题。本文探讨如何利用FWD荷载应力分布系数直接求解路面结构层模量的方法,并给出双层体系的详细解法。实践工程应用表明,该方法不仅具有快速、简便、高效的特点,而且无需专门的计算软件和反算技术,是公路管理部门分析FWD实测弯沉盆数据的理想工具。  相似文献   
173.
驾驶员稳态预瞄动态校正假说   总被引:7,自引:0,他引:7  
管欣  高振海  郭孔辉 《汽车工程》2003,25(3):227-231
针对汽车运动学和动力学自身的特点及驾驶员对其的理解和认识,基于预瞄跟随理论和预测控制理论,在驾驶员行为建模中作出了汽车运动学和动力学特性的分隔处理,提出了驾驶员稳态预瞄动态校正假说,并结合仿真计算和驾驶模拟器实验论证了假说的合理性和有效性。  相似文献   
174.
介绍了某汽车开发中心发动机动态排放测试系统的系统构成、系统集成方法及部分试验结果。提出了发动机动态排放测试系统的具体构成,比较分析了发动机/测功器控制子系统的各种类型。由此,得出动态排放测试系统的设备选型及实施方案,并通过图形给出系统安装调试完成后的试验结果。  相似文献   
175.
汽车巡航控制系统是一种汽车辅助驾驶系统,可以在40~200km/h的车速范围内,启动该系统,人为设定一个车速,驾驶员将不需再操控油门,系统即可自动控制汽车恒速行驶。由于汽车巡航控制系统的强非线性,以及受外界负荷的扰动、复杂的运行工况等因素影响,该系统较适合采用模糊自整定HD控制方法,以保证系统具有良好的动态稳定性。  相似文献   
176.
高精度车辆动态导航技术现状和展望   总被引:1,自引:0,他引:1  
车辆定位与导航系统是ITS中的重要组成部分。汽车导航系统主要是信息技术、数据通信技术和自动控制技术等通用电子技术向汽车电子领域的移植。如何在现有的基本硬件配置下进一步提高车辆定位精度,实现精确实时的导航服务是需要迫切解决的问题。从实现车辆动态导航的各关键环节出发,介绍了提高精度和实时性的最新有效方法,为更好地实现车辆定位与导航系统在ITS中的作用提供了新的思路。  相似文献   
177.
横向分布测试在既有桥梁状态评估中的应用   总被引:5,自引:0,他引:5  
梁志广  石现峰 《公路》2003,(4):27-29
以评估某一高速公路桥的状态为背景,介绍了横向分布测试在既有桥梁运营状态评估中的应用,并对评定过程进行了简要分析。  相似文献   
178.
沥青混合料永久变形特性简单性能试验的初步验证   总被引:2,自引:0,他引:2  
石宁  陈佩茹  周富杰 《公路》2003,(6):132-135
Superpave的沥青混合料体积设计方法是一种经验法,其中没有涉及任何力学性能指标。为了提高体积设计方法的水平,美国联邦公路局开始了一项称之为“简单性能试验”的研究。该项研究对评价沥青混合料永久变形特性推荐了3种简单性能试验,即动态模量试验、蠕变试验和重复加载试验。本文应用已知其路用性能的沥青混合料对动态模量试验和重复加载永久变形试验以及其相应的指标进行了初步验证,供研究人员参考。  相似文献   
179.
关于连拱隧道建设技术问题的思考   总被引:12,自引:0,他引:12  
马万权  程崇国 《公路》2003,(10):29-32
结合近年来我国修建的一批连拱隧道实例,对目前连拱隧道断面、工程措施、施工方法、围岩稳定性与动态施工控制和防排水等关键技术问题作了较为详细的介绍。  相似文献   
180.
高压共轨式电控柴油机动态仿真研究   总被引:6,自引:0,他引:6  
建立了一个准稳态的发动机非线性模型,该模型主要用于研究高压共轨式电控柴油机的动态特性以及各种控制参数对发动机性能的影响。以车用YC6112ZLQ柴油机为仿真对象,在MATLAB/SIMULINK环境下完成模型的建立并进行了动态过程的实时仿真,给出了典型稳态及动态过程的仿真结果。  相似文献   
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