可否对水上交通事故责任认定提起行政诉讼

水上交通事故责任认定是海事管理机构在查明水上交通事故事实后，根据当事人的行为与水上交通事故之间的因果关系，以及其行为在水上交通事故中所起的作用而作出的法律性结论。由于《海上交通安全法》和《内河交通安全管理条例》都没有明确规定当事人对海事管理机构就水上交通事故所作的责任认定不服时，能否向人民法院提起行政诉讼，因而水上交通事故责任认定是否具有可诉性，成为理论界和司法实践中争论的焦点。对此，各地法院有的作为行政案件受理，有的则不予立案，直接影响了国家的司法统一性和行政审判工作的顺利开展。     

接触网维修规程与弓网事故定责——对“以事实为依据，以规章为准绳”的理解

本文作者针对有些人仅依维修规程判断弓网事故的做法提出置疑。     

机动车交通事故责任强制保险条例

第一章总则 第一条为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿，促进道路交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国保险法》，制定本条例。     

机动车交通事故责任强制保险条例（二）

第三章赔偿第二十一条被像险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的,由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。道路交通事故的损失是由受害人故意造成的,保险公司不予赔偿。第二十二条有下列情形之一的,保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用,并有权向致     

机动车交通事故责任强制保险条例（一）

第一章总则第一条为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿,促进道路交通安全,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国保险法》,制定本条例。第二条在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人,应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。     

车速鉴定在交通事故责任认定中的作用与应用

存道路交通事故（以下称事故）处理中，事故处理人员常常碰到以下这类事故： [例1]甲驾驶轿车在路宽20米（或以上）的道路上由东向西直行，乙骑三轮自行车由南向北直行，双方在路口东北侧相撞造成乙方受伤（见图1）。     

什么是路权?

路权即交通参与者的权利,是交通参与者根据交通法规的规定,一定空间和时间内在道路上进行道路交通活动的权利。路权可分为通行仅和先行权。通行权是交通参与者根据交通法规的规定,在道路某一空间范围内进行交通活动的权利。例如,机动车在机动车道路行驶,轿车和小型客车在快速车     

"交强险"将为农村摩托车市场发展"保驾护航"

7月1日,我国开始实施《机动车交通事故责任强制保险条例》,该条例规定所有上道路行驶的机动车都必须投保“交通事故责任强制保险”,即“交强险”,其中规定50mL以下摩托车每年保费为120元,50～250 mL摩托车每年保费为180元,250mL以上及边三轮摩托车每年保费为400元。摩托车投保后,一旦发生交通事故,将由保险公司向受害第三方及时提供赔偿。今年10月1日起,国家将禁止无“交强险”的摩托车上路。     

对比之中看《条例》——访北京甘同风险管理咨询有限公司市场总监郭军

《机动车交通事故责任强制保险条例》出台后,针对条例中疑点,各方争论不断。2006年7月1日,强制保险法即将开始实施。以从实践的角度看条例为采访专题,记者采访了北京甘同风险管理咨询有限公司市场总监郭军。记者:7月1日实施的强保法中的“奖优罚劣”的费率浮动机制的含义是什么? 郭军:根据《条例》,“机动车交通事