法律问答两则

一方当事人未及时报案,就要承担事故责任吗？ 问：孙某驾驶机动车将横穿公路的毛某撞伤．两人都没有向公安机关报案．同意私了。第2天．两人在商谈赔偿数额的过程中,因意见分歧比较大．孙某就向公安机关报了案。     

水上交通事故责任认定的行政可诉性探析

水上交通事故责任认定是海事管理机构在查明水上交通事故事实后，根据当事人的行为与水上交通事故之间的因果关系，以及其行为在水上交通事故中所起的作用而作出的法律性结论。由于《海上交通安全法》和《内河交通安全管理条例》都没有明确规定当事人对海事管理机构就水上交通事故所作的责任认定不服时，能否向人民法院提起行政诉讼，因而水上交通事故责任认定是否具有可诉性，成为理论界和司法实践中争论的焦点。各地法院有的作为行政案件受理，有的则不予立案，直接影响了国家的司法统一性和行政审判工作的顺利开展。     

短波

最近，国务院颁布《机动车交通事故责任强制保险条例》，即保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。谈《条例》于7月1日起正式施行。     

启动与水上交通事故相关的行政处罚法律问题思考

对水上交通事故责任方进行处罚,是海事管理机构的法定职责。目前对何时启动事故处罚流程缺少明确的界定,这一问题是由于不同法规文件对于海事调查的范围界定不统一导致的。通过法条对照、法律解释和效果评析等方法分析,在责任认定之后启动事故处罚,有利于明确启动时间,有利于优化管理成本,也有利于维护海事管理机构的公信力。     

美众院通过“采油监管议案”

美国国会众议院7月50日投票表决,通过一项旨在加强近海油气开采监管的议案。主要内容包括：取消对石油泄漏事故责任方的罚款上限、禁止最近7年内严重违反工作安全及环境保护规定的企业获得近海油气开采新许可,为揭发安全隐患等问题的油气产业工人提供保护。     

“交强险”怎样才能更保险

目前，全国共有机动车1．33亿辆，而投保商业“三者险”的车辆只有4600万辆，投保率仅35％左右。2006年7月1日起，机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）制度实施后，所有的机动车都必须投保“交强险”，它将较大程度地克服商业保险自愿原则的不足。这对那些因被撞受伤的受害人来讲，无异于生命多了一种安全带。甚至可以想象，交通事故肇事司机的逃逸几率将可能因此减少。     

56万辆丰田车全球召回

6月中旬．中国保险行业协会将保险行业制定的“交强险”条款和费率方案报保监会进行审批。保监会根据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定．对保险行业协会申报的“交强险”条款和费率方案进行了认真审核。