城市轨道交通线路长钢轨现场焊接方案探讨

无缝线路长钢轨通常由铁路焊轨厂或现场焊轨基地焊接。针对城市轨道交通工程中不同的施工环境。对比分析了现有的各种长钢轨焊接方法的适用范围,探讨了现场焊轨基地、高架桥上的焊轨基地及利用移动式焊轨车焊接无缝线路长钢轨的施工方案。     

钢轨接触焊机两种电源形式的比较

当前我国铁路正在实行全面提速，越来越多的铁路线被焊接成为无缝线路。由于接触焊焊头的质量优于气压焊和铝热焊，占无缝线路焊头的绝大部分，所以钢轨接触焊机得到越来越多的应用，各铁路局和工程部门都已经有多台各种型号的钢轨接触焊机。焊接电源是焊机的重要组成部分，对焊接质量有直接影响；其形式按焊接电流划分有交流和直流两种，各有优缺点。     

槽型轨及其焊接技术在城市轨道交通中的应用简

城市轨道交通有轨电车轨道采用槽型轨铺设于路面,对路面的影响小,行驶汽车不受影响,为最佳的可选方案。为此研发的移动式槽型轨闪光焊机,可在线路上连续焊接槽型轨,实现一次性铺设无缝线路。文章简要介绍移动式槽型轨闪光焊机的研制及其应用。     

通过优化热管理降低涡轮增压直接喷射汽油机的二氧化碳排放

在Behr、Behr—Hella热管理和AVL三家公司共同合作的项目中,为降低涡轮增压直接喷射汽油机的二氧化碳排放,对各种热管理技术进行了试验研究。通过对外部废气再循环的冷却,能在发动机典型的工作点部分负荷时使燃油耗降低5％,在全负荷时由于避免了加浓而使燃油耗下降18％。在实际运行中可节省燃油约6％。在暖机阶段,通过停止冷却液的供给使新欧洲行驶循环中的燃油耗进一步降低约3％。此外,发动机试验表明,通过按工况控制的节温器在不同的负荷点改变冷却液温度（最大为10K）能进一步挖掘降低燃油耗的潜力1．4％。     

U75V钢轨脉动闪光焊工艺研究

针对目前呼和浩特局工务机械段使用的移动式闪光焊机LR1200焊接包钢U75V钢轨型式试验接头质量不稳定的问题,采用低电压、低能量、较小烧化末速的脉动闪光焊工艺,获得了很好的焊接效果,一次性通过型式检验.     

大众拟采用二氧化碳作为空调制冷剂

大众汽车集团不久前在日内瓦车展上强调,到2018年成为全球最具环境可持续的汽车制造企业,为达成这个目标,拟将总投资的三分之二以上用于开发高效节能的技术、驱动系统、新产品以及环保可持续的生产工艺。此举将进一步推进大众的气候保护工作。据了解,二氧化碳作为一种自然气体,以其为原料的制冷剂被称为R744,其温室气体效应远远小于传统制冷剂,非常适合用于经过特     

旅客列车空气卫生质量分析

为了解旅客列车空气卫生质量，对南京铁路分局19趟运营旅客列车进行了调查。结果显示：在各项卫生指标中，一氧化碳合格率最高，二氧化碳合格率最低；空调列车与非空调列车相比，空调列车二氧化碳合格率较低；硬座、硬卧、软卧(座)、餐车4种车厢之间，噪声、二氧化碳、细菌总数合格率有显著性差异。     

跨临界二氧化碳制冷循环参数优化

本文在循环模拟的基础上，分析了各有关参数对跨临界二氧化碳制冷循环性能系数（ＣＯＰ）的影响，分析表明，对给定的冷却器（对应于传统亚临界系统中的冷凝器）出口温度和蒸发温度，冷却压力（对应于传统亚临界系统中的冷凝压力）存在一个使ＣＯＰ最大的最优值，本文邮最优冷却压力与冷却器出口温度及蒸发温度之间的关联式，为跨临界二氧化碳制冷系统的设计和智能控制提供了依据。     

气体保护焊机焊矩喷嘴的改进

在焊接J5家畜车钢架时,使用了NBC～500型CO2气体保护焊机,300A型焊接.