CO2气体保护焊丝制造技术的若干因素分析

本文分析了推广二氧化碳气体保护焊接技术中的国产焊接材料制约因素。     

未来能源

石油天然气公司可能会继续补充可开采能源储量来满足工业需求，但除了能源供应可能最终枯竭外，一些其他因素也在促使化工、石化等能源密集型行业开始考虑使用替代能源。政策因素——特别是全球范围内要求减少二氧化碳等温室气体排放的压力、能源成本和传统能源潜在短缺都可能会影响工业界未来的能源选择。     

潜艇密闭舱室二氧化碳清除措施探析

二氧化碳是潜艇舱室的主要有害气体，主要由人员呼吸产生。介绍了潜艇密闭舱室二氧化碳的几种清除措施的原理和优缺点，分析了国外潜艇二氧化碳清除技术的发展过程、最新技术和未来发展趋势。     

潜艇舱室固态胺CO2清除技术的动力学分析

分析了潜艇舱室固态胺CO2吸附及水蒸气再生的反应机理,指出了CO2水合反应和水合CO2分解反应分别为吸附与再生过程的慢反应.在实际工况下,固态胺吸附CO2的速率受传质控制,水蒸气再生过程很快,其速率不是主要关注的问题.基于双膜理论及双电层理论,分析讨论了固态胺吸附传质过程,推导出了CO2总的传质速率方程,给出了影响速率的2个可调因素--温度及固态胺的含水量.     

资讯

巴拿马运河新收费延期巴拿马运河管理局日前宣布,应航运业和船东的要求,延期至今年7月执行运河通行新收费办法,以便有时间让航运公司学习于今年2月公布的收费结构和方法。据了解,由于新收费标准内容有修正,当局认为要重新公开让用家作出     

二氧化碳气体保护焊焊丝防锈剂的研制

介绍了为解决二氧化碳气体保护焊焊丝锈蚀问题而研制的表面防锈剂的性能及其在生产上的应用，结果表明该防锈剂的防锈效果显著。     

大众双增压发动机

这是欧洲汽车制造商旨在减少二氧化碳排放物的公告的目标。这需要采取各种措施将排放物降至140g／km。减少二氧化碳排放物与减少燃料消耗息息相关。为了达到这一宏伟目标需要将最新的发动机技术同传动系统优化技术相结合。     

铁路运输与其它运输方式环境负荷的对比分析

对日本的机车、汽车和飞机三种交通工具的排放进行估算和对比。对比的排放物以二氧化碳为主。对比分析中不仅考虑运营阶段，而且还包括基础设施建设、制造阶段，以及维护和保养过程。估算所依据的资料为日本1985～1997年间的各种统计报表。另外，还对三种交通工具运营阶段的能量效率进行了对比。研究表明：小汽车和卡车的二氧化碳总排放量明显偏高；铁路(尤其是轮轨系统)的能量效率最高。     

德国铁路股份公司（DB）的ECO减排计划

德国铁路股份公司（DB）较早开始了环保减排工作，运输业的单位二氧化碳排量比1990年降低了40％。在全球气候变暖的形势下，还需进一步加大减排力度，为此德国铁路制定了减排目标是：2006--2020年单位二氧化碳排量减少20％。为达到该目标，DB制定了ECO减排计划，从降低运输牵引能耗入手，     

消防产品向环保型发展

卤代烷(哈龙)作为一种高效灭火剂,80年代至90年代中期在我国曾广泛地使用.后经科学家探测和试验发现,卤代烷、氟里昂等排放和逸出后的分解物氯和溴原子是一种破坏臭氧层很强的物质,会对人类的保护伞--大气臭氧层造成巨大的破坏.臭氧层的破坏将会影响生态环境和人类健康,1985～1987年全世界各主要国家代表,就保护臭氧层、淘汰耗损臭氧层物质,签署了著名的<维也纳公约>和<蒙特利尔议定书>,中国是两个条约的缔约国,1993年1月12日我国政府批准执行<中国消耗臭氧层物质逐步淘汰的国家方案>.1999年11月29日第十一次<蒙特利尔议定书>缔约国大会在北京召开,江泽民主席出席大会并讲了话,这充分说明我国淘汰哈龙类灭火剂的决心.