内燃动车的冷却系统

介绍了根据当今内燃牵引技术水平对冷却设备提出的要求，除各种不同的增压空气冷却设备外，对发动机冷却装置的调节系统、监控系统、不同的工作性能以及冷却风扇的驱动产等分别进行了描述。     

基于焊接的UIC900A及U75V钢轨钢的连续冷却特性

模拟钢轨焊接及焊后热处理工况,采用热膨胀方法分别测定UIC900A及U75V钢轨钢的连续冷转变曲线(CCT曲线)。通过对UIC900A及U75V钢轨钢连续冷却特性的分析和比较,结果表明:当模拟焊接的奥氏体化温度为1 300℃和冷却速度小于1.5℃.s-1时,这2种钢轨钢的组织均为珠光体,并且在正常情况下焊接后直接空冷也都不会出现马氏体组织,这时UIC900A和U75V钢轨钢的硬度分别达到329 HV和354 HV;当模拟焊后热处理的奥氏体化温度为900℃和冷却速度为0.5℃.s-1时,这2种钢轨钢的硬度均为300 HV左右。UIC900A钢轨钢可直接空冷,U75V钢轨钢则需用冷却速度为1~2℃.s-1的喷风软淬火,以使其硬度达到320~350 HV左右。     

聚合物淬火介质和WGY型淬火剂

介绍了聚合物淬火介质的一些共性特点，对新研制成功并已用于生产的ＷＧＹ型淬火剂的特点及冷却特性进行了描述，并与国内外同类产品进行比较，其结果表明，ＷＧＹ型淬火剂是一种性能良好的新型水溶性淬火剂。     

连续退火工艺生产超低碳烘烤硬化汽车板

ULC-BH板中有利织构的充分发展依然取决于再结晶退火前铁素体中间隙原子的去除,而BH性的获得则依赖于高温退火致使二相粒子部分溶解并经快速冷却。两者的控制原理和工艺控制达到和谐的统一,从而生产工艺得到优化。     

挂车制动系统的经济型冷却方法

针对长途运输中半挂车长时间运行时车轴制动鼓发热的情况,介绍了一种气压式水冷却制动鼓的经济型冷却方法。