丰田新款A-级混合动力轿车变速驱动桥

在第三代普锐斯混合动力车的变速驱动桥的基础上,丰田公司研发出一款安装在A-级混合动力轿车上的新型混合动力变速驱动桥。该驱动桥是在第三代普锐斯混合动力车的基础上进行研发的,通过采用一系列新设计的定子、传动机构、电机冷却系统和其它部件,实现了减小尺寸、轻量化、改善电机冷却性能,同时降低机械损耗的研发目标。该款新型变速驱动桥大大提升了A-级混合动力轿车的魅力。近年来,人们对环境保护和节     

奥迪4.0T发动机新技术剖析(六)

(四)增压空气冷却增压空气的冷却是通过一个间接空气-水冷却器来实现,这个冷却器安装在内v形中的空气管路中,如图38所示。这个增压空气冷却循环管路是一个独立于主冷却循环管路的。但是这两个循环管路彼此是相连的,它们使用同一个冷却液膨胀罐。与主冷却循环管路相比,这个增压空气冷却循环管路大多数情况下温度是较低的。发动机控制单元使用传感器g763、g764和g71的信号来监控     

雪佛兰科鲁兹空调不制冷故障维修

<正>一、故障现象有1辆行驶里程3.52万km的通用雪佛兰科鲁兹轿车,驾驶员描述打开空调后,出风口吹出的风为自然风,没有制冷效果。接车后,起动发动机,打开空调,确认驾驶员描述的故障现象。初步检查发现鼓风机工作,用手电筒照向压缩机电磁离合器部位,发现压缩机不工作,冷却风扇也不工作。二、故障分析翻阅维修手册结合工作经验,总结出起动空调压缩机必须满足以下条件:     

基于PWM整流的商用中央空调变频器的研究与开发

介绍了一种基于PWM整流的商用中央空调变频器的工作原理、主电路、主要技术参数和总体结构,详细阐述了该变频器的主要特点和创新点。系统联调试验表明,该变频器在技术上能满足中央空调传动系统要求。     

双动力地铁打磨车牵引电机冷却风道流场仿真与结构优化

文章利用数值仿真的方法,对初步设计的牵引电机冷却风道内流场进行了分析,针对冷却风道出口流量分配不均匀的问题,提出了增加风道进口隔板的改进方法,并分析了隔板位置对出口流量分配的影响趋势,最终得到了隔板的最佳安装位置,实现了风道出口流量的均匀分配。同时,仿真得到了风道进口流量和静压的数值计算结果,为风机的选择提供了数据参考。     

高速铁路桥梁墩台温度裂缝的产生原因及控制措施

为分析大体积混凝土温度裂缝产生的原因,寻找有效的预防措施,对多个桥墩的施工情况进行分析,证明通过通循环冷却水管和延长养护时间,能有效地避免大体积混凝土温度裂缝的产生,为类似工程提供了可借鉴的经验。     

商用车多功能板翅式机油冷却器

现代商用车辆需要进行冷却的润滑与工作油液越来越多,由于对空间布置上的节约与轻量化要求,倾向于使用水介质冷却器取代散热能力低的风冷散热器。这样就造成一辆车上需加装多个冷却器,这些冷却器都需要从发动机引出冷却水路。比如说发动机、变速器、缓速器、油泵等,这     

奥迪A6和A8混合动力系统新技术剖析(三)

<正>6.蓄电池冷却高压蓄电池A38在充电和放电时,会发生化学反应,这就导致蓄电池变热了。由于在奥迪A6混合动力车和奥迪A8混合动力车上,高压蓄电池总是在不断地充电、放电,那么它所产生出的热量就会很可观了。这除了导致蓄电池老化外,最重要的是还会使得相关导体上的电阻增大,这会导致电能不转换为功,而是转换成热量释放掉了。为了使得混合动力蓄电池单元AX1的温度保持在合理范围内,就配备了一个冷却模块。这个冷却模块使用12V的车载电网电压工作,并     

现代汽车冷却系统控制原理概述(四)

991车型Carrera S冷却液散热器电风扇:带电风扇的冷却液散热器安装在车辆前端的两侧。适用于极其炎热的国家/地区的车型配有第三个中央附加散热器,但不带电风扇。电风扇的功能是对来自DME控制的冷却请求做出响应(降低发动机冷却温度,降低空调制冷剂温度),如果没有可用的DME信息,则提供最强制冷     

大型船舶艉管轴承冷装工艺探讨

本文从实用出发,提出大型船舶艉轴承采用冷装工艺方法,并进行了分析计算。